H2CarbonCat - Nullutslipp karbonfiber katamaran med hydrogendrift

The H2CC Project: Hydrogen Vessels for the Future of Geirangerfjord The Pilot-E project "H2CarbonCat (H2CC)" aimed at developing and pilot a hydrogen propelled catamaran passenger and car ferry, made of carbon fiber. It is planned to be used on longer ferry routes where battery driven ferries are often not feasible due to their range restrictions. Flakk Group and its partners set an ambitious goal: to develop groundbreaking hydrogen-powered vessels capable of navigating the spectacular UNESCO World Heritage Site, Geirangerfjord. This project, called H2CC, aimed to create a sustainable solution for fjord transport, where the vessels are powered by clean, locally produced hydrogen instead of traditional fossil fuels. Geirangerfjord is one of Norway’s most visited fjords, and with its unique natural landscape, it has earned a place on the UNESCO World Heritage list. This makes the area extremely valuable but also vulnerable to environmental impact. Traditional ships operating here emit large amounts of CO2, nitrogen oxides, and sulfur, which threaten both the natural environment and the fresh fjord air. H2CC aimed to contribute to a zero-emission solution and at the same time protect the natural beauty of the area. It was estimated that by replacing today’s ferries with zero-emission vessels, CO2 emissions could be reduced by around 2,500 tons. Unfortunately, for the H2CC project and the development of vessels in World Heritage fjords, the Norwegian Parliament reversed its 2018 decision to mandate zero emissions for all vessels from January 1, 2026, postponing this requirement by six years, to 2032. The 2026 mandate was the foundation for the entire H2CC project and the key regulatory condition justifying the final investment in these vessels. With this postponement, the H2CC project has unfortunately decided to halt the development and investment in hydrogen vessels and put the entire project on hold. What Makes Hydrogen great for this project? Hydrogen is a clean energy carrier. When used as fuel in a fuel cell, hydrogen combines with oxygen to generate electricity, with water as the only by-product. This makes hydrogen an ideal solution for transportation, especially in areas where emissions must be minimized to protect vulnerable nature. Through Norwegian Hydrogen and the Pilot-E project Hellesylt Hydrogen Hub, Flakk Group has already started local, commercial hydrogen production, allowing future vessels to not only operate on clean energy but also contribute to local value creation. The First Route: Hellesylt - Geiranger Initially, the project aimed to serve the Hellesylt - Geiranger route, a path highly popular with tourists. The goal was for the hydrogen vessels to transport passengers safely, quietly, and in an environmentally friendly manner, while also offering a spectacular travel experience through the world-famous fjord. This would have reduced the negative environmental effects of tourism and set a new standard for green technology in the tourism sector, gaining international attention. A Model for the Future of Green Fjord Transport The H2CC project is not only important for Geirangerfjord but also has the potential to serve as a model for sustainable fjord transport that can be implemented elsewhere in Norway and the world. Had the regulatory framework for large ships maintained the zero-emission requirement by 2026, and the project succeeded, it could have inspired similar initiatives internationally, where hydrogen and other zero-emission solutions are employed to preserve our most valuable natural treasures. This project was intended to be a forward-looking example of how innovation and nature conservation can go hand in hand. With hydrogen vessels in Geirangerfjord, Flakk Group and its partners hoped to show that it is possible to offer fantastic tourist experiences while preserving nature for future generations.

Hvordan har prosjektet svart på de virkninger og effekter som var utgangspunktet for søknaden: A) Være et viktig steg i arbeidet med å oppskalere og verifisere hydrogenteknologien - noe som også vil øke sannsynligheten for at teknologien på litt lengre sikt også kan tas i bruk på større skip inkludert cruise. Oppnådd effekt: prosjektet har delvis vist i teorien at hydrogenteknologi kombinert med materialteknologi som fokuserer på lav vekt/høy styrke fint lar seg gjøre i større fartøy. Både i det opprinnelige bilferjeprosjektet og i sightseeing-båtprosjektet. Det er gjennom materialberegninger og vekt/styrkeberegninger funnet et fornuftig design som egner seg for hydrogenfremdrift. B) Komplettere det pågående Pilot-E prosjektet Hellesylt Hydrogen Hub på en god måte ved at det sikrer etablering av en helhetlig verdikjede for grønt hydrogen - fra produksjon med bruk av delvis innestengt elvekraft til anvendelse av hydrogen som drivstoff om bord i fartøyet. Oppnådd effekt: prosjektet har gjennom hele perioden hatt god dialog og samarbeid med Hellesylt Hydrogen Hub (HHH) for å se på løsninger for fylling av hydrogen til fartøy og har gjennom signerte Letter of Intents hatt som formål å kjøpe hydrogen til ferjen(e) fra Norwegian Hydrogen som bygger og driver HHH-anlegget. Anlegget ble offisielt åpnet i september 2024 og produserer i dag hydrogen for kommersielt salg. I så måte mener vi at H2CC-prosjektet har bidratt positiv til å støtte opp under og promotere verdikjeden med utgangspunkt i HHH. C) Gi betydelige utslippsreduksjoner da fergene som i dag opererer på Geirangerfjorden står for mellom 20 og 30% av den totale forurensing på fjorden. Reduksjon utgjør ca. 2500 tonn per år. Oppnådd effekt: beregninger gjort i prosjektet viser at reduksjonen på 2500 tonn CO2 pr år ville vært realistisk dersom prosjektet ble sluttført og H2CC-ferjene ble satt inn for å erstatte dagens fartøy som operer strekningen. D) Få stor internasjonal oppmerksomhet som følge av Geirangerfjordens verdensarvstatus. Dette gir en solid markedsføringseffekt og verdiskapningspotensiale for samtlige prosjektdeltagere og hele det norske hydrogenmiljøet. Oppnådd effekt: denne effekten har i stor grad uteblitt da prosjektet blir avsluttet før beslutning om faktisk å bygge hydrogenfartøy som erstatning for dagens sightseeingfartøy i verdensarvfjorden. Det har vært en del oppmerksomhet regionalt og noe nasjonalt for prosjektet. Se forøvrig vedlagte sluttrapport for ytterligere kommentarer rundt effekt og resultat.

Den overordnede ideen med H2CarbonCat prosjektet (H2CC) er å utvikle og pilotere en hydrogendrevet katamaran i karbonfiber som kan benyttes på lengre strekninger der batteri ikke er et reelt alternativ som følge av denne teknologiens begrensninger m.h.t. rekkevidde og krav til lade-infrastrruktur. Sambandet Hellesylt - Geiranger har en overfartstid på mer enn en time hver vei og det finnes ingen ladekapasitet i Geiranger som følge av et svakt utbygd strømnett. En eventuell oppgradering av nettet i Geiranger er estimert til å koste et sted mellom 150 og 300 MNOK. En hydrogenløsning fremstår derfor som meget aktuell for dette sambandet. Hydrogenproduksjon i Hellesylt er bekreftet med oppstart i 2024 i forbindelse med ferdigstillelse av Pilot E-prosjektet Hellesylt Hydrogen Hub, og slik sett vil H2CC-katamaranen være en viktig avtaker av hydrogen fra det nye produksjonsanlegget, og sørge for en komplett hydrogenverdikjede, noe vi ser som en viktig steg i å realisere en nullutslippsvisjon for verdensarvfjorden. Hovedarbeidet knyttet til prosjektet vil være todelt: A) Videreutvikling og oppskalering av eksisterende karbonfiber katamaran slik at denne kan transportere passasjerer både i og utenfor turistsesong. B) Integrering av hydrogenbaserte brenselcellesystemer i den aktuelle karbonfiber katamaranen inkludert høytrykksystemer for lagring av hydrogen.