Additiv tilvirkning av maritime reservedeler – En ny digital og bærekraftig forsyningskjede

Wilhelmsen Ships Service operates the world’s largest maritime supply chain, serving more than 2,200 ports worldwide. The availability of critical spare parts is a persistent challenge in the maritime and energy sectors. The DAVAMS project has explored how Additive Manufacturing (AM, industrial 3D printing) and new digital solutions can enable a more flexible and sustainable spare-parts supply chain through on-demand, locally produced components. Throughout the project, Wilhelmsen Ships Service, Pelagus 3D, Ivaldi and SINTEF developed and demonstrated a new service model for on-demand manufacturing of genuine OEM spare parts. The model is built on a cloud-based procurement and order-fulfilment platform that stores design files, production data, qualification requirements, and inspection information in a cyber-secure digital warehouse. This platform coordinates multiple stakeholders across geographic locations and enables a more streamlined and data-driven process than traditional supply chains. The project also developed the Digital Asset Review Tool (DART), which provides automated assessments of greenhouse-gas emissions, cost, and lead time for AM versus conventional manufacturing. This supports rapid, climate-conscious decision-making even where detailed data is limited. Through demonstrations with selected parts from Valland, Kongsberg Maritime and Kawasaki Heavy Industries, the project tested the full AM value chain: from part identification and feasibility assessment to manufacturing, testing, and performance evaluation. The demonstrations show that digital tools, qualification processes and local AM production can reduce lead times, improve availability, and extend the lifetime of critical equipment. The results show that AM can contribute to a more flexible, sustainable, and resilient spare-parts supply chain in the maritime and energy sectors. The project provides new knowledge, digital tools, and validated demonstrations that form a strong foundation for broader industrial adoption of digital and decentralized spare-parts solutions.

Prosjektet har demonstrert hvordan digitalisering og additiv produksjon kan endre verdikjeden for reservedeler i maritim sektor fra tradisjonell masseproduksjon til bærekraftig, behovsstyrt produksjon. Gjennom utviklingen av en ny forretningsmodell og en skybasert plattform for digital lagerføring (Pelagus 3D), er det muliggjort lokal og sikker produksjon av originale reservedeler på tvers av et globalt nettverk. Resultatene viser betydelige reduksjoner i ledetid og logistikkostnader, samt potensial for lavere klimafotavtrykk når produksjon flyttes nærmere behovet og baseres på fornybar energi. Prosjektet har også etablert et rammeverk (DART) for automatisert vurdering av klimagassutslipp og bærekraft, som kan støtte klima- og ressursbevisste innkjøp. På kort sikt bidrar resultatene til økt bevissthet om sirkulær økonomi og bærekraftig produksjon blant norske og europeiske aktører. På lengre sikt har modellen overføringsverdi til andre bransjer, der aldrende utstyr og begrenset reservedelstilgang er tilsvarende utfordringer.

DAVAMS prosjektet vil fremme realiseringen av merverdier fra nye forsyningskjeder for reservedeler ved bruk av industriell 3D-printing (Additive Manufacturing). Ved bruk av 3D-printing vil digitale design-filer kunne sendes elektronisk for produksjon nær bruksstedet, i stedet for at man sender fysiske deler. I en global forsyningskjede, som reservedeler til internasjonal skipsfart, vil det være store klimafordeler å hente. Utfordringen er at klimafordeler i liten grad kvantifiseres, så kundene og leverandørene vet ikke hvor store gevinstene er. DAVAMS prosjektet skal utvikle ny programvare for innkjøp av reservedeler som lar kunden se hvilken klimabesparelse, transporttid og kostnad det medfører å bestille en 3D-printet del fremfor en tradisjonelt tilvirket del. Videre skal prosjektet følge noen få utvalgte deler gjennom forsyningskjeden for å avdekke utilsiktede effekter og muligheter for forbedring. Prosjektet bygger på Wilhelmsen Ships Service og Ivaldi sin erfaring fra med å utvikle en slik forsyningskjede for maritim sektor i Singapore.