2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

Portefølje Naturvitenskap og teknologi ikon

Forskningssystemet

Portefølje Humaniora og samfunnsvitenskap ikon

Banebrytende forskning

Portefølje Samisk ikon

Samisk samfunn og kultur

Portefølje Demokrati, styring og fornyelse ikon

Demokrati og global utvikling

Portefølje Velferd, kultur og samfunn ikon

Velferd og utdanning

Portefølje Helse ikon

Helse

Portefølje Klima- og polarforskning ikon

Klima og miljø

Portefølje Landbasert mat, miljø og bioressurser ikon

Mat og bioressurser

Portefølje Energi, transport og lavutslipp ikon

Energi og transport

Portefølje Muliggjørende teknologier ikon

Muliggjørende teknologier

Portefølje Industri og tjenestenæringer ikon

Innovasjon

LTP2 Klima, miljø og miljøvennlig energi ikon

Klima, miljø og energi

LTP2 Samfunnssikkerhet og samhørighet ikon

Samfunnstryggleik og beredskap

LTP2 Fornyelse i offentlig sektor ikon

Velferdstjenester

Forsidebilde

Marin ikon

Petroleum og mineraler

LTP Hav ikon

Hav og kyst

LTP2 Muliggjørende og industrielle teknologier ikon

Mogleggjerande industrielle teknologiar

Tillit og fellesskap

LTP2 Utvikle fagmiljøer av fremragende kvalitet

Høg kvalitet og tilgjengeleg

LTP2 Styrket konkurransekraft og innovasjonsevne ikon

Sterkare konkurransekraft og innovasjonsevne

LTP3 Helse

Et innovativt næringsliv ikon

Styrket konkurransekraft og innovasjonsevne

Portefolje Petroleum Ikon

Portefølje Hav ikon

Portefølje Utdanning og kompetanse ikon

Portefølje Global utvikling og internasjonale relasjoner ikon

Portefølje Livsvitenskap ikon

Forsidebilde optimalisert

project-bank-technical

Muliggjørende teknologier bakgrunn

Marin bakgrunnsbilde

Statistikk

Prosjektbanken presenterer statistikk og informasjon om prosjekter med finansiering fra Forskningsrådet fra 2004. Statistikken er fordelt på blant annet tema, år, geografi og organisasjon. Prosjektbanken gir også detaljert informasjon om de enkelte prosjektene.

...eller se sammendrag og annen informasjon om prosjektene i utvalget ditt

Alle porteføljestyrer

En god beskrivelse av denne siden for søkemotoroptimalisering

Forside

Hvordan tildelingene fordeler seg på institusjoner, fylker, fagområder o.l....

Her er noen eksempler på søk du kan gjøre i Prosjektbanken

Alle langtidsplanmål

Veiledning: Hvordan bruke Prosjektbanken.no

Om Fritekstsøk

Ingen populærvitenskapelig framstilling tilgjengelig


Prosjektet med prosjektnummer {{project number}} ble ikke funnet

Teknisk beskrivelse

Oisann, her gikk noe galt. Kan du prøve å laste siden på nytt?  Dersom feilen vedvarer, vennligst kontakt oss.         

Se statistikk relatert til dette langtidsplanmålet

Se prosjekter relatert til dette langtidsplanmålet

knyttet til dette LTP-målet har blitt tildelt penger

har blitt tildelt til prosjekter knyttet til dette LTP-målet

har blitt tildelt til prosjekter knyttet til denne porteføljen

knyttet til denne porteføljen har blitt tildelt penger

Om Prosjektbanken

Kunnskapsdepartement

Utdannings- og forsk

Ukjent

Diverse

Forsvarsdepartemente

Kommunal-og distrikt

Kultur- og likestill

Nærings- og fiskerid

Teknologi

Samfunnsvitenskap

Matematikk og naturvitenskap

Medisin og helsefag

Landbruks- og fiskerifag

Historie

Humaniora

Annet

Oslo

Vestland

Trøndelag - Trööndelage

Ukjent Fylke

Møre og Romsdal

LTP3 Høy kvalitet og tilgjengelighet

LTP3 Fagmiljøer og talenter

LTP3 Rettede internasjonaliseringstiltak

LTP3 Tillit og fellesskap

LTP3 Kultur, sivilsamfunn og medienes rolle

LTP3 Utenforskap, inkludering, kulturmøter og migrasjon

UoH-sektor

Instituttsektor

Næringsliv

Utlandet

Øvrige

Ukjent Sektor

Portefølje Banebrytende forskning

Portefølje Forskningssystemet

Portefølje Velferd og utdanning

Frittstående prosjekter

Diverse FoU-relaterte aktiviteter

Infrastruktur og institusjonelle tiltak

Programmer

Danmark

Storbritannia

Tyskland

Sverige

Canada

Diverse personlige stipend (t.o.m. 2018)

Forskerprosjekt

Koordinerings- og støtteaktivitet

Forskningssenter

Ingen søknadstype

Annen støtte (t.o.m. 2019)

Internasjonalisering

Grunnforskning

Kultur

Politikk- og forvaltningsområder

Effektene av fysisk og seksuell vold på ofre og deres familier kan være ødeleggende og vedvarende, med potensielt langvarige konsekvenser for fysisk og mental helse, utdanning, sysselsetting og bruk av velferdstjenester. Mens strafferettssystemet anses som en viktig del av offerets gjenopprettingsprosess, er det begrenset empirisk forskning på hvorvidt strafferettslige prosesser hjelper og/eller hindrer bedring langs disse ulike dimensjonene. I dette prosjektet vil vi adressere dette kunnskapshullet ved å bruke en kombinasjon av kvantitative og kvalitative forskningsmetoder. I de kvantitative analysene vil vi bruke administrative registerdata som dekker hele befolkningen sammen med kvasi-eksperimentelle metoder for å kunne trekke kausale slutninger. Vi vil også benytte maskinlæringsteknikker for prediksjon. De kvalitative analysene vil supplere de kvantitative analysene ved å gi kontekst til et komplekst felt av saker og ofre og ved å identifisere potensielle mekanismer mellom strafferettslige prosesser og utfall for ofrene. Samlet vil disse metodene gi en mer robust, representativ og nyansert forståelse av hvordan kontakt med strafferettssystemet påvirker offeret på tvers av flere viktige livsområder både på kort og lang sikt. Prosjektet ledes av Folkehelseinstituttet (FHI) med Frischsenteret og Universitetet i Oslo som partnere. Prosjektet har et rådgivende utvalg med medlemmer fra Nasjonalt kunnskapssenter om vold og traumatisk stress (NKVTS), ETH Zurich, Universitetet i Oslo, Frischsenteret, Universitetet i Bergen, og OsloMet. Det er også tilknyttet en brukergruppe bestående av personer og organisasjoner som er i kontakt med ofre for vold og overgrep.

Victims of sexual and physical violence is one of the most vulnerable groups in our society. The criminal justice system (CJS) serves a critical role in providing assistance to victims of these crimes, enabling them to seek justice, protection, compensation, and closure. Yet, knowledge about whether the CJS helps or harms these victims is extremely limited. This project aims to remedy this by providing a comprehensive understanding of the role of the CJS in supporting and providing restoration for victims of physical and sexual violence in Norway. We will utilize a combination of quantitative and qualitative research methods across disciplines to study outcomes across multiple important life domains, both in the short and long run. For the quantitative analyses we will use exceptionally rich longitudinal administrative register data with full population coverage combined with state-of-the-art quasi-experimental methods for credible causal inference and predictive machine learning techniques. The qualitative analysis will be based on narrative interviews with victims, providing context and insights into how interactions with the CJS shape life stories. The results will yield a robust and nuanced understanding of how the different stages of the CJS impacts victims. This is particularly urgent given how the current emphasis on legal responses to assaults has caused a sense of obligation and civic duty for especially women to report incidents, while the chances of legal closure remain small. In addition to advancing the methods for quasi-experimental designs and machine learning within quantitative criminology, this project will provide valuable insights for policymakers, stakeholders, and practitioners working in the field of victim support and rehabilitation and may inform current legal reform efforts aimed at addressing these issues.

Helpful or harmful: The effects of criminal justice system contact on victims of sexual and physical violence

Offentlig forvaltning (kommuner, fylkeskommuner og statsforvaltningen) har behov for gode og detaljerte stedfestede data for å oppnå forståelsen som kreves for å fatte gode politiske og administrative beslutninger i byggesaker, planprosesser, byutvikling og tilsvarende prosesser.  I eksisterende offentlige geodatabaser er fysiske objekter, for eksempel bygninger, i hovedsak representert med todimensjonale geometrier (punkt, linjer og flater). Tredimensjonale volumgeometrier gir en langt bedre representasjon av virkeligheten og danner et sikrere grunnlag for analyser og visualisering. Samtidig antas det at etablering av volumgeometrier i offentlige geodatabaser vil medføre nye utfordringer for datainnsamling og forvaltning. 

I prosjektet ønsker vi å avklare hvilke behov, muligheter og utfordringer offentlig forvaltning og private aktører ser i forbindelse med innføring av volumgeometrier i offentlige geodatabaser. I første omgang vil det fokuseres på bygninger, men prosjektet skal også se videre mot hvordan fysiske objekter kartlegges og forvaltes i andre geodatabaser. Utredningen skal gjøres i tett samarbeid med representanter fra ulike nivå av offentlig forvaltning og private aktører med ulike roller i økosystemet rundt innsamling og forvaltning av stedfestet informasjon. Etablerte samarbeidskanaler som Norge digitalt og Geovekst vil benyttes i prosjektet.  

På basis av kartlagte behov, muligheter og utfordringer skal det beskrives prinsipper for innføring av volumgeometrier i norske offentlige geodatabaser. Disse prinsippene vil bli anvendt i et mulig hovedprosjekt der innsamling og forvaltning av volumgeometrier innføres i de sentrale geodatabasene Felles Kartdatabase (FKB) og Matrikkelen.

Utredning av prinsipper for innføring av volumgeometrier i norsk geodataforvaltning

Målet for FUSE er å utvikle kunnskap og metoder for energieffektive og trygge skipsoperasjoner ved å kombinere KI og skips hydrodynamikk som muliggjør raske utslippsreduksjoner fra den globale flåten gjennom neste generasjons ruteoptimalisering.


Hovedideen er å utvikle metoder for mer nøyaktige numeriske modeller for skipsytelse, inkludert både energi- og bevegelsesegenskaper, ved å bruke kunstig intelligens i kombinasjon med klassisk hydrodynamikk. Tradisjonelle hydrodynamiske modeller er basert på grunnprinsipper og reflekterer fysiske lover. Kunstig intelligens kan trenes på operasjonelle data til å finne nye sammenhenger i dataene utover det man vet fra fysikkens lover. Begge tilnærmingene har sine fordeler og ulemper, og vi tar sikte på å kombinere det beste fra begge tilnærmingene og utvikle hybridmodeller. 
Potensielle effekter av de nye skipsmodellene vil evalueres gjennom bruk i ruteplanlegging.

Som utgangspunkt vil vi samle brukerkrav fra industripartnerne med fokus på to utvalgte brukstilfeller; deep sea og fergedrift. Forskningsaktivitetene vil dekke dataanalyse, KI og skipshydrodynamikk og reiseoptimalisering og beslutningsstøtte. Relevante forskningstemaer innebærer å sammenligne de ulike tilnærmingene for å estimere skipsytelse, vurdere nøyaktighet og gyldig bruk av modellene og evaluering av modellenes sensitivitet og anvendelighet. Til slutt vil den potensielle effekten av å bruke hybridmodeller i reiseoptimalisering bli undersøkt og demonstrert. En ph.d.-kandidat vil bli utdannet fra NTNU med fokus på å fusjonere KI med skipshydrodynamikk. 

Prosjektpartnerne er SINTEF Ocean, SINTEF Ålesund, NTNU, Torghatten, Vard Electro, NAVTOR og G2 Ocean.

The FUSE vision is to rapidly reduce emissions from the global fleet by unlocking the full potential of operational data through fusing AI and ship hydrodynamics for next generation voyage optimization. The main idea is to develop theoretical approaches and methodology utilizing the potential of using AI in combination with classical hydrodynamics to develop more accurate numerical models for ship performance, including both energy and motion characteristics. Traditional hydrodynamic models are based on first-principle, reflecting physical laws. AI-based models which uses operational data are used to establish a statistical relationship between inputs and outputs. Both approaches have their pros and cons, and we aim to fuse the best of both approaches and develop hybrid models as input to voyage planning and onboard decision support systems.  As a starting point, we will gather user requirements from the industrial partners focusing on two selected use cases; deepsea and ferry operations. The industry partners will be involved during the whole project period ensuring that the competence and results can be exploited into their product and services. The industry partners will contribute with operational data from their ships as research data. 

The research activities will cover data analytics, AI and ship hydrodynamics and voyage optimization and decision support. Research partners are SINTEF Ocean, SINTEF Ålesund, and NTNU. A PhD candidate will be educated from the NTNU with supervisors from Marine Technology and Engineering Cybernetics with focus on fusing AI with ship hydrodynamics. Relevant research topics involve comparing the different approaches for estimating ship performance, considering accuracies and valid usage of the models and evaluation of sensitivity and applicability of the models. Finally, the potential impact of using hybrid models in voyage optimization will be investigated and demonstrated.

Fusing AI and Ship Hydrodynamics for Next-Gen Voyage Optimization

Ettersom flere mennesker lever lenger, trenger vi flere helsetjenester, spesielt for akutte helseproblemer. Dette legger mye press på helsesystemet vårt, som inkluderer hjemmeomsorg, sykehjem, lokale klinikker og sykehus. For å sikre at vi kan ta vare på alle i fremtiden, må vi finne måter å hjelpe eldre mennesker med å holde seg sunne og unngå å trenge mye omsorg.
PAI-prosjektet jobber med dette problemet. Prosjektet bruker kunstig intelligens (KI) for å forutsi hvilken type omsorg eldre mennesker kan trenge ved å se på helsedata. Ved å oppdage helseproblemer tidlig, kan vi ta skritt for å forhindre at de blir verre. Dette kan bety at vi forhindrer fall i sykehjem eller endrer en persons medisinering på deres lokale klinikk. Dette bidrar til å unngå sykehusopphold, som kan være dyre og stressende.
Imidlertid er det vanskelig å forutsi helsebehov fordi dataene vi har kan variere mye. Det kan være forskjellig avhengig av hvor personen bor, og hvilke helseproblemer de har. For å håndtere dette, jobber PAI-prosjektet med mennesker som mottar omsorg og helsearbeidere for å utvikle KI-verktøy. Prosjektet tester disse verktøyene i virkelige situasjoner i Spania, Sverige og Norge.
Prosjektet bruker en blanding av metoder for å samle inn og analysere data. Dette inkluderer både tall (kvantitative data) og folks erfaringer og meninger (kvalitative data). Målet er å hjelpe eldre mennesker ved å gi dem riktig omsorg til rett tid, forhindre at skader og sykdommer blir verre. Det hjelper også helsearbeidere ved å sørge for at ressursene brukes effektivt og skaper et godt arbeidsmiljø. Løsningene de finner kan brukes på mange forskjellige steder.

As the population ages, the demand for healthcare services increases, including acute care. This puts a strain on healthcare resources, making efficient care management crucial at all levels - home, nursing homes, primary care, and hospitals.
The PAI project aims to address this challenge by using artificial intelligence (AI) to predict the care needs of older individuals. By analyzing patient monitoring data, the project can detect early signs of health or functional decline. This allows for preventive measures to be taken, reducing the need for costly acute care and aftercare. For example, hospitalizations can be prevented by avoiding falls in nursing homes or adjusting medication in primary care.
However, predicting the care needs of older patients is not straightforward. It involves dealing with varying data availability, quality, and potential interventions across different care levels and diagnoses. To tackle this, the PAI project uses a design science approach and a multiple case study design. It develops analytics in collaboration with care recipients and healthcare practitioners and implements them in real-life settings in Spain, Sweden, and Norway.
The project uses a mixed-methods strategy for data collection and analysis, combining quantitative and qualitative elements. This includes the thematic interpretative analysis of meeting notes, interviews, and observations, as well as the statistical longitudinal trend analysis of Key Performance Indicators in the respective healthcare systems.
The benefits of the PAI project are twofold. Older individuals receive adequate early care, preventing injuries and the worsening of diseases. Healthcare staff can use their resources more effectively, creating a sustainable and satisfying work environment. The outcomes of the project are scalable and can be applied in various contexts, making it a valuable contribution to the future of European healthcare.

Predicting Care Needs of Older Adults in the Healthcare System through AI-enabled Analysis of Patient-Monitoring Data

I Nordsjøen finnes det organisk rike leirlag som har blitt begravd til flere kilometers dyp. Når slike leirlag blir begravd til flere kilometers dyp, blir de så varme at de begynner å generere olje og gass. Av all oljen og gassen som har blitt generert i Nordsjøen, har hele 98% lekket ut til havet over geologisk tid. Men hvor skjer dette? Hvor mye lekker ut? Hvilke miljøkonsekvenser har det? Hvordan påvirker det planer for CO2-lagring at væsker kan sive ut naturlig noen steder? Og kan det gi ny innsikt i hvor man bør lete etter olje og gass? Dette er spørsmål som InFluSe-prosjektet skal svare på. 

InFluSe står for "Integrated study of Fluid Migration and Seepage in the Southern Norwegian North Sea - Impact on Hydrocarbons, Environment, and CO2 storage". På grunn av de viktige konsekvensene hydrokarbonlekkasje i Nordsjøen har, er det mange som er interessert i dette prosjektet. Prosjektet ledes av Universitetet i Bergen, og har partnere fra industri, akademia og statsadminstrasjon, og disse partnerene inkluderer UiT, Equnior, Vår Energi, AkerBP, Aarhus Universitet, Geomar Kiel, Havforskningsinstituttet og Sokkeldirektoratet. 

I løpet av det første av fire år, skal vi ansette fire PhD-kandidater og gjennomføre et tokt på 20 dager med forskningsskipet G.O. Sars. Den første av PhD-stipendiatene skal bruke satellittdata til å undersøke hvor, når og hvorfor olje lekker i Nordsjøen. Den andre PhDen skal undersøke eksisterende brønn-, kjerne- og seismikk-data fra Nordsjøen for å finne ut hvilke veier hydrokarbonene migrerer under bakken. Den tredje skal samle inn og prosessere nye høy-oppløselige 3D-seismiske data over områder med mye lekkasje for å undersøke hvordan hydrokarbonene kommer seg gjennom takbergartene. Den siste skal undersøke geokjemiske og biologiske prøver fra hydrokarbonoppkommene for å finne ut hvor de kommer fra, hvor lenge de har vert aktive, og hvilke påvirkninger de har på miljøet.

In the Southern Norwegian North Sea (SNNS), analysis of satellite radar data supported by recent scientific cruise activity reveals a previously unknown pattern of natural oil seepage. This seepage pattern indicates the presence of a widespread and previously unknown hydrocarbon migration system. Combined with the extreme availability of subsurface data in the study area and our ability to conduct scientific cruises with state-of-the-art research vessels, the observed seepage pattern makes it possible to characterize and understand migration of fluids in sedimentary basins from source to seep, at a hitherto unparalleled level of detail. Through an integrated and cross-disciplinary research program, the InFluSe project partners will create a complete understanding of hydrocarbon migration and seepage in the SNNS through two scientific cruises, a comprehensive analysis and modelling program, and education of 4 PhDs and >10 MScs in the disciplines of geomatics, subsurface geology, geophysics and geochemistry. Firstly, we will determine the hydrocarbon migration pathways in the SNNS area and develop a baseline of natural hydrocarbon seepage in terms of distribution and rates that past and potential future well-related emissions can be evaluated against. Secondly, improved knowledge about distribution and rates of hydrocarbon seeps in the Norwegian North Sea will make it possible to assess the geological contribution of hydrocarbons, carbon and methane (the most important greenhouse gas after CO2) to the environment and atmosphere, something that is poorly understood from both a conceptual and regional perspective, and may be exacerbated by the shallow depth of seepage here. Thirdly, several CO2 storage licenses are in place in the SNNS and the impact of the observed seepage on the CO2 storage integrity in these areas will be addressed by InFluSe. Finally, understanding of pathways of hydrocarbon migration will help improve play models and de-risk exploration prospects.

Integrated study of Fluid Migration and Seepage in the Southern Norwegian North Sea - Impact on Hydrocarbons, Environment, and CO2 storage

mSpider: a universal “digital adaptor” to extract physical activity and health data from wearable sensors

Samkjøring og bestillingstransport har et potensial til å revolusjonere transportsystemet i distriktene ved at kapasiteten i kjøretøyene utnyttes på en bedre måte. Dette bidrar til et mer miljøvennlig, mer økonomisk levedyktig og mer inkluderende transportsystem. 
Prosjektet vil gi kunnskap om og verktøy som skal stimulere til at tilbudet om samkjøring i kombinasjon med kollektivtransport kan utvides på en måte som kommer både brukerne og operatørene til nytte, samtidig som kostandene holdes nede. Det vil vi gjøre ved å studere tre ulike og innovative forretningsmodeller for samkjøring som testes i tre ulike regioner i Norge (Vestlandet, Trøndelag og Agder). Løsningene skiller seg fra tidligere samkjøringsløsninger på to måter: de er offentlig subsidiert, og de retter seg mot spredtbygdestrøk. 
Prosjektet har fem delmål: 
i)	få inngående kunnskap om hva som forklarer bruk/ikke bruk av samkjøring, 
ii)	få kunnskap om hvordan ulike samkjøringstjenester påvirker bilbruk, reiseatferd og tilgjengelighet, 
iii)	optimere rute- og frekvensplanleggingen for samkjøring i kombinasjon med offentlig transport for å forbedre den generelle mobiliteten og velferden til befolkningen i rurale områder, samt å redusere de eksterne kostnadene ved persontransport, 
iv)	identifisere barrierer og suksessfaktorer for oppskalering, og 
v)	å gi interessenter kunnskap og verktøy for å forsterke en oppskalering av samkjøring. 
For å nå disse målene vil vi bruke en blanding av metoder og data (f.eks. fokusgrupper, undersøkelser, geokodede brukerdata, arealbruksstatistikk). Ved å dra nytte av allerede innsamlede data vil vi utvikle panelstudier som vil gjøre det mulig for oss å måle og gi kunnskap om effekten av samkjøring på reiseatferd, utslipp og tilgjengelighet.
Kritiske interessenter er inkludert i prosjektet - alt fra kollektivtransportleverandører, samkjøringsselskaper til fylker- og kommuner - for å bygge bro mellom kunnskapsgenerering og praktiske anvendning.

On-demand ridesharing and shared mobility solutions increase vehicles occupancy and have the potential to revolutionize the transport system in rural areas, making it more environmentally friendly, more economically viable and more socially sustainable. This project will provide knowledge on and tools to stimulate a cost-effective upscaling of ridesharing in rural areas. We will do so by studying three different and innovative business models for ridesharing that are being piloted in three different regions of Norway (Vestlandet, Trøndelag and Agder). These solutions stand out from earlier ridesharing solutions in two ways: they are publicly subsidized, and they target rural areas. 

The overall objective is to stimulate a cost-effective upscaling of public subsidized ridesharing to facilitate a more efficient, sustainable and inclusive transport system in rural areas, by i) gain in-depth understanding on the mechanisms for adoption of ridesharing, ii) gain knowledge on how it impacts car use, travel behaviour and accessibility, iii) optimize ridesharing in tandem with rural public transport to improve the overall mobility and welfare of rural transport users, and reduce the external costs of passenger transport, iv) identify barriers and success factors for upscaling, and v) to provide stakeholders with resources and tools to amplify an upscaling of ridehsaring. This objective addresses the knowledge needs of the collaborative partners and knowledge gaps in the literature. Our project is tailored to reach this objective through a sound theoretical framework, integrated method design, unique data sets (paneldata with a treatment and reference group and user data with gps, combined with land use statistics), as well as qualitative data (e.g focus group interviews and workshops), and an interdisciplinary and cross-sectoral consortium, consisting of research institutes, universities and public sector actors.

Combining Public transit and Ride Sharing in rural Transport

Store skip (over 5000 bruttotonn), som containerskip, bulkskip og tankskip står for ca. 90% av karbondioksidutslippene (CO2) forårsaket av den maritime sektoren i dag. For denne typen fartøy er nullutslippsløsninger, som elektrifisering, ikke lett tilgjengelige. Det er derfor avgjørende å finne andre løsninger for å avkarbonisere dem. En ny teknologi spesielt egnet for store fartøyer, er moderne seil, kalt vindassisterte fremdriftssystemer (WAPS). WAPS har potensial til å redusere drivstofforbruket med opptil 60% og dermed redusere klimagassutslippene betydelig. 
For å realisere og maksimere potensialet til WAPS er det avgjørende å ha en grundig forståelse av de komplekse vindforholdene som oppleves på havet og forstå hvordan WAPS bør brukes for å møte denne utfordringen på en optimal måte. Vindforholdene i skipsfart kan variere betydelig avhengig av ruten (dypt hav, kyst, osv.), men også innenfor samme seilas. WAPS må derfor utformes for å fungere i et bredt spekter av vindforhold. Dette kompliseres ytterligere av bevegelsen indusert av fartøyet. Som en ny teknologi, er den fulle innvirkningen av de dynamiske, realistiske vindforholdene på WAPS ennå ikke fullt ut forstått. 
reSail vil fremme vindassistert fremdrift ved å forbedre forståelsen av vindforholdene som WAPS vil utsettes for. Vindmålinger på skip vil sammen med vindtunnelmålinger og modelleringsarbeid muliggjøre forbedring av kontroll, plassering og implementering for å realisere det fulle drivstoff- og utslisppsbesparende potensialet til WAPS.

Wind-assisted propulsion systems (WAPS) have the potential to contribute significantly to the decarbonization of international shipping. They are particularly suited for large vessels, which contribute heavily to global emissions from the maritime industry. To maximise the potential of wind-assisted propulsion the wind conditions WAPS are facing and how they affect wind propulsion ships need to be well understood. reSail will address this challenge by generating full-scale measurement data from a demonstrator ship, examining the ideal placement of wind-assisted propulsion systems (WAPS) on a ship, developing advanced aerodynamic models and control strategies to make the newly acquired knowledge available to a broad audience and finally assess the implications of complex wind conditions on ship operation. 
This will be obtained by a combination of methods ranging from, field measurements on a sea-going vessel, laboratory scale experiments in tailored flow conditions, to simulations of both individual components, such as the control system, as well as the ship holistically. The project will be conducted by a strong consortium comprised of three research institutions with strong competence in maritime transport, fluid mechanics, control strategies and ship operation, both experimentally and numerically, as well as key industry actors in shipping, wind-assisted propulsion and Geo-data. Close collaboration between the partners and among the different tasks in the project will advance wind-assisted propulsion and thus efficient green shipping in Norway.

Sailing with wind-assisted propulsion in realistic wind conditions

Achieving effective reduction in greenhouse emissions necessitates both preventing resource depletion and offering sustainable solutions to meet the increasing demand for energy. The technology developed in the NEXPECH2 project effectively addresses the above-mentioned challenges by using solar energy to convert water to green hydrogen (H2) under standard atmospheric temperature and pressure. Green hydrogen is a clean, sustainable chemical fuel that can be stored on a large scale for a long time and used to replace fossil fuels as a means of energy storage, transportation fuel, and feedstock. The NEXPECH2 ultimate goal is to deliver green H2 on a prototype lab-scale via development of a innovative photoelectrochemical (PEC) system for maximized solar light harvesting and efficient solar conversion to H2. The project will develop a low-cost compact device with an objective of reaching 10% solar-to-fuel efficiency and <10% degradation over 200 h operation.

Next generation photoelectrochemical cell for hydrogen generation (NEXPECH2)

Commercialisation of a beast cancer detection model developed for BreastScreen Norway

MarES: Endringer i bruk og verdsetting av marine økosystemtjenester i Nord-Norge.

Midlene fra MARINFORSK-Marine ressurser og miljø fordelt på år

Midlene fra MARINFORSK-Marine ressurser og miljø fordelt på fylker

Midlene fra MARINFORSK-Marine ressurser og miljø fordelt på fagområde

Senior Researcher

Globalt bygges verdens naturområder ned i et stort tempo, med tilhørende tap av økosystemtjenester. Tilsvarende prosesser skjer også i Norge, og dette prosjektet ser på hvordan innbyggere i den arktiske delen av Norge, Nord-Norge, forholder seg til at stadig større deler av kystsonen blir brukt til kommersielle formål. Statistikk viser at innbyggere i Nord-Norge i større grad enn i andre deler av landet deltar i rekreasjonsaktiviteter i naturen, som igjen betyr at de i større grad vil bli berørt når tilgangen til naturen blir redusert. 

Dette prosjektet fokuserer på 4 næringer som er forventet å vokse i Nord-Norge; oppdrett, fisketurisme, gruvevirksomhet, og transport av olje og gass. Prosjektet har brukt ulike typer undersøkelser for å kartlegge hvordan innbyggere i landsdelen forholder seg til utbygging av kommersiell virksomhet i kystsonen. 

For oppdrett fokuserte vi på planene om nye lokaliteter for oppdrett i områdene utenfor kommunene Balsfjord, Karlsøy, Lyngen, Målselv og Tromsø. Vi gjennomførte 10 verdsettingsworkshops, der folk blei bedt om å ta stilling til dagens planer for nye oppdrettslokaliteter, eller om de var villig til å betale noe for å få redusert antallet nye lokaliteter. Resultatene viser at folk er villige til å betale for å unngå den planlagte ekspansjonen i oppdrettslokaliteter. Det er særlig folk i bykommunen Tromsø og i innlandskommunene Målselv og Balsfjord som er negative til økning i oppdrettsaktivitetene. Videre er det særlig sjøbunnen de er bekymret for, mer enn effektene på torsk, villaks og sjølandskapet. 

For fisketurisme intervjuet vi innbyggere og bedrifter innenfor fisketurismeanlegg i Tromsø og Svolvær om temaet, og fant interessante forskjeller i holdninger til økning i denne næringen de to stedene. I en nettbasert undersøkelse blant innbyggere i hele Nord-Norge spurte vi om hvordan de ville fordele brukes av den truede kysttorsken mellom turistfiskere, kystfiskere og lokale fritidsfiskere. Her var det stor enighet om at kystfiskerne burde prioriteres, men mindre enighet om hvorvidt turistfiskere burde få økt eller redusert tilgang til å fiske kysttorsk. Det var stor enighet om, og betalingsvilje for tiltak som kunne øke kysttorskbestanden. 

For gruveindustrien tok vi for oss den planlagte gjenåpningen av kobber gruvene langs Repparfjorden i tidligere Kvalsund kommune (nå del av Hammerfest). Det mest kontroversielle med denne gjenåpninga er at gråberget skal deponeres i Repparfjorden. Først intervjuet vi folk i Alta og Hammerfest om synet på gjenåpning av gruvene, og meningene var svært forskjellig på disse to stedene. Deretter sendte vi ut en nettbasert undersøkelse blant innbyggere i Finnmark, Troms og Nordland, og Oslo, med spørsmål om de kunne tenke seg å betale for at planene om slik gruvevirksomhet skulle bli redusert. Samlet sett viser resultatene at folk er villige til å betale for å få redusert aktivitet ved gjenåpning av gruvene i forhold til det som er planlagt, og dermed reduserte miljøeffekter. Det folk er mest opptatt av, og villige til å betale mest for, er tiltak som kan gjøre at sjøbunnen oppå deponiet kommer tilbake til normaltilstand så fort som mulig. Det er en tendens til at folk i Oslo er mer villige til å betale for tiltak for å redusere miljøeffektene av gruvevirksomheten, men her er resultatene kune foreløpige.  

Selv om det er minimalt med oljeproduksjon utenfor Nord-Norge, foregår det transport av olje og gass langs kysten av landsdelen. Beredskapen er imidlertid dårligere enn i Sør-Norge, og i en nettbasert oppfølgingsundersøkelse for Kystverket har vi spurt folk i Nord-Norge hva det er verdt for dem å få økt oljevernberedskap. Resultatene fra undersøkelsen vil, når de blir ferdige, bli kommunisert til Kystverket, som har ansvar for beredskapen. 

Når vi setter sammen resultatene fra de ulike undersøkelsene i prosjektet så får vi et bilde av innbyggere i Nord-Norge (og Oslo) sine holdninger til økning i aktivitet i 4 marine & maritime næringene i landsdelen. Videre gir det innsikt i om de er villige til å ofre noe (betale) for å unngå eller redusere ekspansjonen i disse næringene, og ved det redusere potensielt negative miljøeffekter. I tillegg er det lagt inn metodiske tester i undersøkelsene; som i hvilken grad usikkerhet i miljøeffekter av oppdrett påvirker folks holdning til ekspansjon i antall lokaliteter. En annen test er om avstand til stedet der industriell ekspansjon finner sted betyr noe for hvor mye folk er villige til å betale for å unngå ekspansjonen. Og til slutt har vi testet hvordan ulike måter å beskrive turistfiske næringen på påvirker folks holdninger til ekspansjon.

Global changes and human activities affect the use and importance of ecosystem services (ES) spatially and across Groups of People. This Project focuses on the Northern part of Norway where global increase in demand for minerals have renewed Commercial interests in coastal deposists and the rise in sea temperature makes aquaculture in Northern sea areas more attractive. Simultaneously, inhabitants in Northern Norway, including the indigenous People Sámi, and Kven, have long traditions in exploiting marine and Coastal ES for subsistence, occupation and recreation. As many of the traditional uses of marine ES do not have a market value, it is necessary to estimate monetary values of these uses by scientific methods to make them "visible" to politicians and other decision-makers. This Project aims at using the non-market valuation Method Stated Preferences (SP) to derive values for marine ES, in particular for traditional uses of these ES that will be affected by increased Commercial activities. The project also aims to assess non-monetary values Connected to marine ES. The monetary and non-monetary values of the marine ES will be fed into cost-benefit analyses (CBA) and bio-economic models. CBA and bio-economic modelling is often used as Tools for decision makers to decide on specific use of marine ES. The final aim of the Project is thus to demonstrate how CBAs and bio-economic models can be amended to take into consideration non-market efffcts, both monetary and non-monetry, of changing uses of marine ES. Parallell studies will be made in Northern Norway and comparable regions in Portugal.

MarES: Changing uses and values of marine ecosystem services in the Norwegian Arctic

Spørsmål om ekvivalering, dvs. spørsmål om når, hvor og hvordan ting gjøres "like" slik at bytte kan finne sted, har vist seg å være fruktbare for å synliggjøre ulike verdier i et samfunn. Likeledes har det vist seg hensiktsmessig å løse opp dikotomien me llom på den ene siden gaver/gavebytte og på den andre siden varer/varebytte, og anerkjenne at begge fomer for bytte eksisterer side om side i de fleste samfunn. Samme gjenstand beveger seg mellom disse bytteformene, transformeres underveis og punktuerer u like typer relasjoner. Gjenstander eller "ting" trenger ikke i en slik sammenheng å begrenses til å bety materielle objekter. Det virker tvert imot hensiktsmessig å rette oppmerksomheten mot alt som sirkulerer, der også immaterielle størrelser som ære, pr estisje, ry, vanry eller skam inngår som sentrale elementer. Gjennom å rette oppmerksomheten mot ekvivaleringsprosesser i det norrøne området på 1100- og 1200-tallet, er prosjektets målsetning å øke forståelsen av den økonomiske rasjonaliteten i perioden . Problemstillingene dreier seg for det første om tid og potensiell endring: når beskrives hvem å kunne bytte hva med hvem? For det andre står et romlig perspektiv sentralt: hvor skildres bytte å kunne finne sted? For det tredje skal utveksl ingens form vies oppmerksomhet: hvordan karakteriseres bytte å ha artet seg? Kildematerialet fra perioden består hovedsakelig av sagaer og lover, og tekstene som vil være prosjektets primære kilder må velges ut fra kriterier som gjør dem egnet til å svare på spørsmål om kronologi og geografi spesielt.

Transformasjoner i norrøn økonomi

Hodgson, UK, POOL 03/04

A good man beaten to books, a troublesome saint. The life and veneration of Gudmundur Arason "the Good"

The Black Death (publiseringstøtte)

Centre for Medieval Studies, CMS/Senter for middelalderstudier

Strategies of Passion: Love and Marriage in Old Norse Society (oversettelse fra norsk)

Med utgangspunkt i kjønnsperspektiv skal ulike problemstillinger knyttet til ulovlig seksualitet i Norge i tidsrommet cirka 1250-1600 drøftes. Prosjektet tar sikte på å dekke et kronologisk tomrom, og vil være et viktig bindeledd mellom sammenlignbar fors kning på norrønt kildemateriale (cirka 900-1300) og kildemateriale fra 1600-og 1700-tallet. Prosjektets hypotese er at kvinner i større grad enn menn sto i en vinn/vinn situasjon ved seksuelle lovbrudd, blant annet fordi i hovedsak menn ble kriminalisert.  Denne praksisen skyldes svært langsomme endringer av tradisjonelle holdninger, som her har røtter i hedensk tid. Da ble sanksjonene ved seksuelle forhold som ikke var godkjent av kvinnens familie tiltenkt den mannlige parten i forholdet. 
Prosjektet vil  således stille et stort spørsmålstegn ved hevdvunne oppfatninger om at kristendommens innføring, økt statsbygging i siste del av høymiddelalderen, og innføringen av protestantismen i 1536 førte til forverring for kvinners stilling i spørsmål om seksualit et. Når resultatene skal inn i en videre samfunnspolitisk ramme, vil det anvendes teorier som går på det ene kjønns dominans over det andre. Det foreligger ikke kjennskap til at prosjektet vil innebære spesielle utfordinger for FoU. Anvendelsespotensialet  for prosjektresultatene er av stor betydning for et tverrfaglig forskningsfelt, som engasjerer historikere, rettshistorikere, filologer, etnologer og religionshistorikere.

Seksuelle lovbrudd i Norge ca. 1250 - 1600

Heros of the Sagas: the Europeanization of the Human Ideal in Thirteenth Century Scandinavia

Prosjektet inneheld fire hovudbolkar. Del I handlar om teori og metode og inneheld fire kapitel, der dei tre fyrste presenterer teoretiske modellar for handsaminga av den offentlege debatten under investiturstriden, medan det siste kapitelet dreier seg om  kjeldeproblematikken knytt til denne debatten på den eine sida og ein gjennomgang av seinare forsking på den andre. 
Sjølve analysen føregår i dei tre neste hovudbolkane og er inndelt kronologisk. Såleis tek del II føre seg den offentlege debatten i peri oden 1030-1070 hovudsakleg tufta på analysen av fem innlegg i den offentlege debatten. Hovudpunkta frå analysen er samanfatta gjennom konstruere ein ideal-type som inneheld sentrale trekk med den offentlege debatten i den tidlege perioden. Slike ideal-typ ar er sett fram etter kvar hovudbolk. 
Del III fokuserer på den offentlege debatten i perioden 1073-1088. Denne perioden, kjennemerka av pave Gregory VII sine freistnader på å reformere kyrkja, såg ei endring i debattmønster. Ikkje berre er talet på debat tskrifter langt høgare samanlikna med den føregåande perioden. I tillegg byrjar forfattarane å debattere med kvarandre ved å ta utgangspunkt i motstandardane sine skrivne innlegg. Dette er berre ein faktor som endrar mønsteret i debatten: ved å ta utgangp unktet i ein 'tekst' opnar høvet seg for kritiske jamføringar og det er ikkje utan grunn at langt dei fleste av dei intellektuelle nyvinningane finn stad i denne perioden. Denne delen omfattar, i tillegg til breva frå det kongelege og det pavelege kansell iet, ei analyse av seks skrifter. 
Del IV granskar den offentlege debatten i perioden 1088 til enden på investiturstriden i 1122 og granskar fjorten skrifter. Jamført med debatten i dei to føregåande periodane, finn me både likskapar og ulikskapar. Desse  seine skriftene er i større grad av ein politisk-teoretisk karakter og er kjennemerka av at problem frå dei to føregåande periodane vert tekne opp att, men abstrahert frå den opphavlege historiske konteksten og i staden sett fram som teoretiske problem.  Denne endringa gjer sitt til at sjølve debatten endrar karakter: den propagandistiske sida til debatten i den andre perioden er erstatta av ein meir formidlande debatt der ein i større grad fokuserer på teoretiske problem, meir lausrive frå praktiske oms tende.

The medieval public sphere.  Continuity and innovation in the polemical literature of the investiture contest.

Prosjektet er ein del av ei større satsning på Det indiske havets historie ved Universitetet i Bergen. Felles for denne satsninga er eit ikkje-europeisk perspektiv på historia, betydninga av feltarbeid og lokale kjelder, kontaktar med lokale forskarar, og  til slutt tverrfaglighet. 
Prosjektet tek som utgangspunkt at Det indiske havet har fungert som ei kommunikasjonsflate sidan gamal tid, og at oversjøisk handel og migrasjon har påverka lokalsamfunna på ulik vis. Dette er lett å observere i mellomalderen  og seinare, men også i gresk-romersk tid var liknande strukturar etablert. Det betyr at handel og sjøfart så vel som migrasjon, busetting, og kulturspreiing vil bli undersøkt i samanhang. Fire historikarar ved Universitetet i Bergen vil arbeide med deler  av dette komplekset, to står bak prosjektet. 
Vesentlige spørsmål er knytta til handel. På den eine sida må ein rekonstruere handelsnettverk, vareflyt, og organisering, på den andre sida må ein sjå på korleis trans-kulturell handel arta seg i praksis .Er  det slik at den dominerande handelskulturen (f.eks. den arabiske) overførte sine normer, reglar og omgrep til andre mindre dominerande kulturar? Eit anna viktig spørsmål er i kva grad religionen (buddhisme eller Islam), som følgde i kjølvatnet til handel smennene, braut ned kulturelle barrierar.

Trade, migration and cultural  change in the Indian Ocean

0 antall prosjekter

HUM-Fagkomiteen for humaniora

Transformasjoner i norrøn økonomi

Tildelt: kr 2,0 mill.

Prosjektperiode: 2004-2008

Sted: Oslo

IS-STP-Statsstipendprogram, utlendinger

Hodgson, UK, POOL 03/04

Tildelt: kr 0,11 mill.

Prosjektperiode: 2003-2004

Sted: Ukjent Fylke

HUM-Fagkomiteen for humaniora

A good man beaten to books, a troublesome saint. The life and veneration of Gudmundur Arason "the Good"

Tildelt: kr 1,7 mill.

Prosjektperiode: 2003-2006

Sted: Oslo

PUBL-Publisering/prosjektinform

The Black Death (publiseringstøtte)

Tildelt: kr 52 087

Prosjektperiode: 2003-2004

Sted: Ukjent Fylke

SFF-Sentre for fremragende forskn

Centre for Medieval Studies, CMS/Senter for middelalderstudier

Tildelt: kr 60,0 mill.

Prosjektperiode: 2003-2013

Sted: Vestland

PUBL-Publisering/prosjektinform

Strategies of Passion: Love and Marriage in Old Norse Society (oversettelse fra norsk)

Tildelt: kr 44 000

Prosjektperiode: 2003-2005

Sted: Ukjent Fylke

HUM-Fagkomiteen for humaniora

Seksuelle lovbrudd i Norge ca. 1250 - 1600

Tildelt: kr 1,7 mill.

Prosjektperiode: 2002-2005

Sted: Oslo

HUM-Fagkomiteen for humaniora

Heros of the Sagas: the Europeanization of the Human Ideal in Thirteenth Century Scandinavia

Tildelt: kr 1,2 mill.

Prosjektperiode: 2002-2004

Sted: Vestland

HUM-Fagkomiteen for humaniora

The medieval public sphere. Continuity and innovation in the polemical literature of the investiture contest.

Tildelt: kr 1,2 mill.

Prosjektperiode: 2001-2004

Sted: Vestland

HUM-Fagkomiteen for humaniora

Trade, migration and cultural change in the Indian Ocean

Tildelt: kr 0,82 mill.

Prosjektperiode: 2001-2004

Sted: Vestland