Fra vei til sjø med LNG - PES

Norge har forpliktet seg til å redusere sine NOx utslipp til 156 000 tonn , dvs med 70 000 tonn innen 2010. I samme periode vil transportbehovet øke med inntil det dobbelte av økningen i bruttonasjonalprodukt. Denne transportøkningen vil i all hovedsak b li tatt opp av veitransport, en transportform som har meget begrensede NOx- rensingsmuligheter. Tungtransport på vei utgjør pr. i dag ca. 19 % av de totale NOx utslippene i Norge. I tillegg til dette gir sjøtransporten med tradisjonell bunkersolje meget høye NOx utslipp. Skipsfart og fiskeri står for 40 % av de totale utslippene. Til slutt kommer olje og gassnæringen, som utgjør 22 % av utslippene. I motsetning til de overstående gruppene, hvor veitransport kan overføres til sjø, og skipstransport kan baseres på LNG, så har olje og gassnæringen små muligheter til å oppnå de reduksjoner som vil bli krevet av dem av myndighetene i de nærmeste årene. Det er prosjektets oppgave å se de ovenstående grupper i en sammenheng, og ved å overføre veitransport t il LNG basert sjøtransport, kunne oppnå ønskede reduksjoner til fordel for alle grupper. Konkret skal man i forprosjektet vurdere lønnsomhet og miljøbesparelser ved å sette inn en LNG-drevet Ro-Ro skipsløsning mellom Bergens- og Stavangerområdet som skal kunne transportere deler av tungtransporten som går på vei og kombinere dette med å dekke transportbehov mellom oljebasene. I denne forbindelse skal man vurdere ombygging av eksisterende fartøy opp mot nybygg. Gitt lønnsomhet og utslippsreduksjoner ønsk er man å realisere løsningen i et hovedprosjekt. Prosjektgruppen vil da kunne utvides med leverandører av gassdrevne motorer, skipskonsulenter og transportbrukere. Det er også et delmål å kunne definere et analyse-/verifikasjonsverktøy for som skal kunne benyttes til å dokumenterere potensialet for miljøbesparelser i lignende prosjekter. Forprosjektet skal koordinere sine aktiviteter mot andre tilsvarende forprosjekter, og søke samkjøring i hovedprosjekt