2024

2023

2022

2021

2020

2019

2018

2017

2016

2014

2013

2012

2011

2010

2009

2007

2005

2004

Portefølje Naturvitenskap og teknologi ikon

Forskningssystemet

Portefølje Humaniora og samfunnsvitenskap ikon

Banebrytende forskning

Portefølje Samisk ikon

Samisk samfunn og kultur

Portefølje Demokrati, styring og fornyelse ikon

Demokrati og global utvikling

Portefølje Velferd, kultur og samfunn ikon

Velferd og utdanning

Portefølje Helse ikon

Helse

Portefølje Klima- og polarforskning ikon

Klima og miljø

Portefølje Landbasert mat, miljø og bioressurser ikon

Mat og bioressurser

Portefølje Energi, transport og lavutslipp ikon

Energi og transport

Portefølje Muliggjørende teknologier ikon

Muliggjørende teknologier

Portefølje Industri og tjenestenæringer ikon

Innovasjon

LTP2 Klima, miljø og miljøvennlig energi ikon

Klima, miljø og energi

LTP2 Samfunnssikkerhet og samhørighet ikon

Samfunnstryggleik og beredskap

LTP2 Fornyelse i offentlig sektor ikon

Velferdstjenester

Forsidebilde

Marin ikon

Petroleum og mineraler

LTP Hav ikon

Hav og kyst

LTP2 Muliggjørende og industrielle teknologier ikon

Mogleggjerande industrielle teknologiar

Tillit og fellesskap

LTP2 Utvikle fagmiljøer av fremragende kvalitet

Høg kvalitet og tilgjengeleg

LTP2 Styrket konkurransekraft og innovasjonsevne ikon

Sterkare konkurransekraft og innovasjonsevne

LTP3 Helse

Et innovativt næringsliv ikon

Styrket konkurransekraft og innovasjonsevne

Portefolje Petroleum Ikon

Portefølje Hav ikon

Portefølje Utdanning og kompetanse ikon

Portefølje Global utvikling og internasjonale relasjoner ikon

Portefølje Livsvitenskap ikon

Forsidebilde optimalisert

project-bank-technical

Muliggjørende teknologier bakgrunn

Marin bakgrunnsbilde

Statistikk

Prosjektbanken presenterer statistikk og informasjon om prosjekter med finansiering fra Forskningsrådet fra 2004. Statistikken er fordelt på blant annet tema, år, geografi og organisasjon. Prosjektbanken gir også detaljert informasjon om de enkelte prosjektene.

...eller se sammendrag og annen informasjon om prosjektene i utvalget ditt

Alle porteføljestyrer

En god beskrivelse av denne siden for søkemotoroptimalisering

Forside

Hvordan tildelingene fordeler seg på institusjoner, fylker, fagområder o.l....

Her er noen eksempler på søk du kan gjøre i Prosjektbanken

Alle langtidsplanmål

Veiledning: Hvordan bruke Prosjektbanken.no

Om Fritekstsøk

Ingen populærvitenskapelig framstilling tilgjengelig


Prosjektet med prosjektnummer {{project number}} ble ikke funnet

Teknisk beskrivelse

Oisann, her gikk noe galt. Kan du prøve å laste siden på nytt?  Dersom feilen vedvarer, vennligst kontakt oss.         

Se statistikk relatert til dette langtidsplanmålet

Se prosjekter relatert til dette langtidsplanmålet

knyttet til dette LTP-målet har blitt tildelt penger

har blitt tildelt til prosjekter knyttet til dette LTP-målet

har blitt tildelt til prosjekter knyttet til denne porteføljen

knyttet til denne porteføljen har blitt tildelt penger

Om Prosjektbanken

Energidepartementet

Diverse

Kunnskapsdepartement

Olje- og energidepar

Klima- og miljødepar

Nærings- og fiskerid

Ukjent

Utdannings- og forsk

Matematikk og naturvitenskap

Teknologi

Vestland

LTP3 Styrket konkurransekraft og innovasjonsevne

LTP3 Et kunnskapsintensivt næringsliv i hele landet

LTP3 Høy kvalitet og tilgjengelighet

LTP3 Rettede internasjonaliseringstiltak

LTP3 Hav og kyst

LTP3 Marine bioressurser og havforvaltning

LTP3 Klima, miljø og energi

LTP3 Miljøvennlig energi og lavutslippsløsninger

LTP3 Muliggjørende og industrielle teknologier

LTP3 IKT og digital transformasjon

UoH-sektor

Instituttsektor

Portefølje Forskningssystemet

Portefølje Banebrytende forskning

Portefølje Klima og miljø

Portefølje Energi og transport

Portefølje Innovasjon

Portefølje Muliggjørende teknologier

Programmer

Infrastruktur og institusjonelle tiltak

Storbritannia

Internasjonale utlysninger

Forskerprosjekt

Koordinerings- og støtteaktivitet

Internasjonalisering

Naturmangfold og miljø

Politikk- og forvaltningsområder

Bransjer og næringer

Joint Programming Initiative (JPI) (ny fra 2014)

Marin

Grunnforskning

Energi

Miljøteknologi

FNs Bærekraftsmål

Anvendt forskning

Forurensning

Klimarelevant forskning

Kutt i utslipp av klimagasser

Tjenesterettet FoU

CO2-håndtering

Globale utfordringer

Co-Funded/ERA-NET

Digitalisering og bruk av IKT

Lavutslipp

From the SEA to the SOLution. An integrative assessment of marine pollution in a changing Arctic

Marine chemical pollution poses known threats to human health and to biodiversity, ecosystem and societal services. The Arctic is a major sink of global mercury (Hg) pollution. Arctic sediments, sea and glacial ice constitute vast Hg reservoirs. Recent studies raise concerns about their increasing role as local Hg sources. In a rapidly warming Arctic, the consequences of potentially increased environmental Hg on marine biota remain unknown. The objective of SEASOL is to identify the pathway(s) of Hg bioaccumulation in marine food webs of the High Arctic Kongsfjorden (Svalbard). This changing glacial fjord is recognised as a ‘natural laboratory’ of climate change in the Arctic. The fellow’s earlier research has shown the sole measurement of Hg levels as insufficient to connect biotic Hg dynamics to environmental change, whereas the analysis of Hg stable isotopes proved to be a promising tool for source discrimination and biotic transfer. SEASOL will build on the novel application of stable isotope analysis to identify the sources of Hg within the fjord system and the pathways to Hg accumulation within sentinel marine species. On the short-term, the study will provide fundamental knowledge to help understand how emerging sources of Hg from rapid environmental change will impact Arctic marine predators. On the long-term, SEASOL will contribute to the development of early-warning, adaptive management strategies, including modelling, for mitigating the cumulative impact of pollutants and climate change on Arctic marine species. This multidisciplinary approach and the central position of the host institution (Norwegian Polar Institute) in the field of Polar Research will equip the Fellow with a broad set of new skills and lay the foundation for building her specific niche as a future leader in marine pollution science.

The Arctic region is witnessing more frequent shipping accidents than ever which require accurate search and rescue operations. The existing communication systems use drones with radio frequency (RF) technology, which has limited bandwidth and cannot offer 4G/5G connectivity due to harsh weather constraints. It further limits the capacity of drones and affects the resolution of images and videos. The current research proposes to design free space optical communication (FSOC) link-based drones that can enhance connectivity between multiple drones and rescue ships as well as the capacity of drones to produce high resolution images and videos. The proposed FSOC-based drones can provide highspeed connectivity than the existing RF technology. The research will collect atmospheric turbulences data from the Arctic region and use it for designing the FSOC link. Furthermore, to enhance the capacity of FSOC-based drones, the research will design advanced multiplexing schemes (Mode Division Multiplexing and Orthogonal Code Division Multiple Access) and to ensure link stability, omnidirectional receiver will be designed. The research will further evaluate the performance of proposed FSOC link under the impact of various atmospheric turbulences. The expected outcomes of this research will lead to the optimisation of FSOC-based drones in expanding search areas and improving communication systems for SAR operations in the Arctic region.

Optimization of Free Space Optical Communication Link based Drones for Search and Rescue Operations in the Arctic Region

Sjøisen i Arktis har minket drastisk de siste tiårene, og Polhavet forventes å være isfritt om sommeren mot slutten av århundret. Denne nedgangen har utsatt store havområder for vind, noe som har resultert i at det oftere dannes store bølger i Polhavet. Disse bølgene kan forplante seg over flere titalls til hundrevis av kilometer i sjøisen, knekke den og akselerere smeltingen. Disse fysiske prosessene – bølger som knekker sjøis og effekten dette har på sjøissmelting og vekst – mangler i modellene vi bruker for å forutsi klimautviklingen. Dette bidrar til store usikkerheter i klimamodeller. Effekten av bølger på sjøisen er heller ikke tatt med i prognoser for havets og sjøisens forhold, som brukes av skip som opererer i islagte farvann. I ForWArd ønsker vi å vurdere bølgenes innvirkning på sjøisens utvikling i det stadig røffere Polhavet. I dette arbeidet brukes en svært avansert modell som inkluderer sjøis, hav, bølger og deres interaksjoner. Vi skal først vurdere hvor godt den representerer forholdene i Polhavet sammenlignet med de få tilgjengelige observasjonene. Vi vil så bruke modellen til å undersøke hvordan bølgehøyden og arealet av ødelagt sjøis har utviklet seg de siste tre tiårene. Deretter vil vi kombinere modellen vår med forholdene i det fremtidige Polhavet gitt av klimafremskrivninger, for å undersøke hvordan betydningen av interaksjoner mellom bølger og is vil utvikle seg ettersom sjøis avtar i det 21. århundre. Vår modells estimering av "bølgepåvirkningen" vil tillate polarvitenskapsmiljøet å vurdere hvor usikre deres klimaspådommer uten bølger er. Til syvende og sist vil våre modellresultater og utviklinger legge grunnlaget for å legge til bølgeeffekter i hav- og sjøisvarsler i Arktis. Dette vil gjøre varslene mer nøyaktige og bidra til sikkerheten for menneskelig aktivitet i denne regionen.

Arctic sea ice decline under climate change has allowed waves to form and grow more easily in the Arctic Ocean. These waves propagate into the sea ice over tens to hundreds of kilometres, fragmenting it into small floes. This area of broken ice, known as the Marginal Ice Zone (MIZ), is a highly complex region where many interactions occur between the ocean, sea ice, and atmosphere. The action of waves strongly affects these interactions, with rapid feedbacks on the sea ice. However, climate models do not account for these wave-ice interaction processes, which likely contributes to the strong biases in their estimation of modelled sea ice extent and volume and their inability to capture short-term sea ice extent variability. Given the lack of observations available, numerical models remain the best way to estimate how wave-ice interaction processes can impact Arctic sea ice, but most wave-ice coupled models are still prototypes. In ForWArd, we will use one of the most advanced of these models to assess this impact in the context of climate change. To this aim, we will use the latest observations to calibrate the modelled wave-affected area and produce a 30-year-long hindcast of the MIZ extent evolution to analyse how it responded to larger wave height, delayed refreezing, and thinner ice. Then, we will assess the relative importance of the wave-ice interactions suspected to affect sea ice in the MIZ using well-documented events. Finally, we will estimate how waves will contribute to sea ice extent and volume variability in the coming decades, as large areas of open water will remain open until late in the autumn. The flexibility of our setup will allow us to test the sensitivity of our results to model resolution and assumptions, giving invaluable insights into the biases induced by misrepresenting wave-ice interactions. ForWArd will also pave the way for the integration of wave effects in sea ice forecasts, a requirement for safer operations in ice-infested waters.

Forecasting Wave impact as Arctic sea ice declines

Sustainable cultivation of polychaetes as feed in aquaculture

Inline measurement of PVT and thermophysical properties of drilling fluids

I Norge har det vært en økende trend til å benytte regnbueørret (Oncorhynchus mykiss) i oppdrett på grunn av dens raske vekst og toleranse for et bredt spekter av miljøforhold. I dag utgjør regnbueørret 5 % av den årlige produksjon av laksefisk i Norge. Produksjonen har økt med 14 % det siste tiåret, dvs. fra 14453 til 85233 tonn, noe som gjør regnbueørret til den nest mest produserte arten etter atlantisk laks. Til tross for den store interessen er oppdrett av regnbueørret begrenset på grunn av ulike produksjonsutfordringer. Næringen er bl.a avhengig av sesongbasert rognproduksjon. En utfordring er redusert tilgang på rogn i perioden fra juni til oktober, hvilket resulterer i en 5-måneders periode uten tilgang på stor settefisk, fra mars til juni året etter. Videre er forståelsen av hvordan ulike miljøfaktorer initierer og påvirker utviklingen av sjøvannstoleranse dårlig dokumentert. Bl.a. er overføring til sjøvann basert på kroppsstørrelse i stedet for osmoregulatorisk kapasitet. Av den grunn kan settefisken møte ulike helse og velferds utfordringer etter overføring til sjøvann, noe som kan forklare økende dødelighet (rundt 10 %) og høy forekomst av taper fisk (rundt 10 %) i sjøanleggene. Denne utfordringen påfører oppdrettere betydelige økonomiske tap og representerer et velferdsproblem.
I Sande-prosjektet har vi som mål å utvikle nye produksjonsprotokoller for regnbueørret, fra rogn til stor settefisk, basert på optimalisert temperatur, lysrytme og vannkvalitet. En kritisk faktor i prosjektet vil være testing og validering av nye oppdrettsprosedyrer for å kontrollere fiskevekst og utviklingshastighet for å forlenge eller forkorte smoltproduksjonsperioden og tidspunkt for utsetting til sjø. I tillegg vil vi utvikle nye verktøy og analyser for å vurdere smoltkvalitet og tidspunkt for smoltvindu. Denne kunnskapen vil utgjøre en ny biologisk protokoll som tar sikte på å forbedre produksjonen av settefisk av regnbueørret, og som kan leveres til sjøanlegg hele året.

Idéen bak dette prosjektet er å utvikle en sesong uavhengig protokoll (Best Management Practice, BMP) for regnbueørret, fra befruktet rogn til leveringsklar smolt (settefisk), basert på optimalisert temperatur, lysrytme kontroll og styrt vannkvalitet (CO2 nivå), herunder kartlegge konsekvenser på fiskens ytelse, fysiologi, helse og produksjonstid. 
Prosjektet vil innbefatte tre feltforsøk som gjennomføres hos Sande Settefisk. I første forsøk vil effekt av temperatur på tilvekst, helse og kvalitetsutvikling hos regnbueørret i RAS bli kartlagt. Ett sentralt spørsmål vil være; Hvor mye kan vi endre produksjonstiden til ørret i settefiskfasen i vekstintervallet 20 til 400 gr gitt at snitt-temperaturen endres fra 12 til 8?C.  Dette spørsmålet er viktig da en forsinkelse kan benyttes til å dekke perioder hvor oppdretter står uten settefisk som følge av underskudd på egg om våren. Videre vil vi kartlegge hva som er optimalt lysregime under styrt smoltutvikling, herunder gir best smoltkvalitet. Avslutningsvis vil vi undersøke sammenheng mellom variasjon i vannkvalitet (CO2 nivå) på velferd, tilvekst, helse og kvalitet hos regnbueørret. En viktig del av utviklingsarbeidet vil være teste og validere en nyutviklet analyse for vurdering av smoltkvalitet hos regnbueørret (1. Innovasjon). Basert på positive funn og en integrert tolkning av samspillet mellom biologi, drift og vannmiljø, vil vi foreslå analysemetoder og strategier som bedrer fiskens kvalitet og tilvekstpotensial. Kunnskapen vil sammenfattes i en ny biologisk protokoll (BMP, 2. Innovasjon) for optimal sesonguavhengig produksjon av høykvalitets regnbueørret.  I sum vil prosjektet bidra til å sikre en jevn tilgang på settefisk som kan overføres til sjø hele året, og derav styrke oppdrett av regnbueørret i ett bærekraftig fremtidsrettet perspektiv.

Sesonguavhengig produksjon av regnbueørret

Flytende hydrogen (LH2) er en energibærer som i fremtiden kan bli et lav-karbon alternativ til flytende naturgass (LNG) for global transport av energi. Et nytt tank konsept for storskala transport av flytende hydrogen ombord på skip har blitt utviklet av Moss Maritime i samarbeid med SINTEF Energy og SINTEF Industri. Hydrogenmarkedet er i rask utvikling og for å kunne tilby et kommersielt attraktivt konsept for storskala transport og lagring av flytende hydrogen er det ansett som nødvendig å bygge en prototyp  tank for å demonstrere teknologien og konseptet.

I dette prosjektet vil Moss Maritime, i samarbeid med SINTEF Energy, videreutvikle konseptet for lagring og transport av flytende hydrogen til å bli et fleksibelt konsept som også kan skaleres ned til medium og små tanker. Ambisjonen er å utvikle en prototyp tank som er designet for lagring av flytende hydrogen under atmosfærisk trykk, men som også tåler driftstrykk opp mot 8 bar. Dette gjøres for å kunne tilby et fleksibelt konsept som kan benyttes innenfor flere bruksområder, eksempelvis som en drivstoff-tank for skip med fremdriftssystem som bruker hydrogen som drivstoff.

Både tankstrukturen og isolasjonsmaterialer vil bli verifisert og analysert ved omfattende bruk av avanserte numeriske modeller og beregningsverktøy. Likevel vil det være et behov for å kunne demonstrere at teknologien fungerer som den skal ved å bygge en test tank. Derfor er en viktig del av prosjektet også å utvikle et testprogram og testprosedyrer som er tenkt brukt for å demonstrere teknologien i praksis. Det inneværende prosjektet omfatter ikke bygging og testing av prototype tanken, men det skal etableres et budsjett og planer for bygging, transport og testing av en slik tank, som da vil være basis for neste fase av prosjektet som vil ha fokus på bygging og testing av en hydrogentank.

Liquefied hydrogen (LH2) is a promising low-carbon alternative to liquefied natural gas (LNG) for global transport of energy with high energy density and a large degree of flexibility. Ship transport is necessary to realise large-scale LH2 value chains, but no full-scale LH2 carrier ships currently exist. 

Today, about 20% of the global LNG fleet relies on the spherical LNG tank concept from the Norwegian technology company Moss Maritime (MOSS). This tank design has an excellent track record of failure-free operation and has proven to maintain full integrity over their lifetime. MOSS seeks to adapt this concept to transport of LH2 and use its unique position in the LNG market to provide designs for large-scale LH2 carrier ships.

A novel tank concept for large-scale ship transport (~160,000 m3) has successfully been developed to TRL 4 by MOSS, SINTEF Energy Research and SINTEF Industry in the IPN project HyLaSST (RCN grant agreement no: 321591). The FLH2YT project will pave the way for a system prototype demonstration tank (TRL 6). Structural and thermal assessment of the demonstration tank will be conducted, along with the development of a testing scope for the demonstration tank. Preparations for construction of the demonstration tank, including detailed design documentation and cost analysis will be made. The demonstration-scale tank will be designed to hold up to 8 bar pressure and may form the basis for a new product: A flexible, multi-purpose, medium-scale LH2 storage solution.

Flexible Liquid HYdrogen Tank

Maritim- og offshoreindustrien har etterlyst en mer strukturert metode, som utnytter dagens teknologiske potensial, for å registrere og få tilgang til informasjon om fartøyets skrogtilstand. Utviklingen av en digital tvilling for vurdering av fartøyets skrogtilstand er et svar på dette som har flere fordeler.

Tidligere forskningsresultater har vist at droner tillater trygge,  automatiserte og fleksible fjerninspeksjoner. For å gi droneinspeksjoner en ekstra fordel, bør teknologi for å utføre droneinspeksjon mens fartøyet seiler, og muligheten til å automatisk gjøre tykkelsesmålinger, utvikles. Registrering av inspeksjonsdata fra droner til en digital tvilling er et naturlig neste steg. Gitt tilstrekkelig kvalitet på drone-innsamlede data, i tillegg til effektiv registrering av menneskelig innsamlede data, kan både menneskelige og dronebaserte inspeksjoner gi data til en digital tvilling og komplementere hverandre. Dette kan muliggjøre en mer effektiv overvåkning av skrogtilstand og redusere antall ganger mennesker utsettes for farene ved inspeksjon av trange/innestengte rom.

Ved å samle inn relevante skrogdata er det et potensial for å utnytte historisk informasjon fra en mengde fartøyer til å lage en statistisk modell for å forutsi skrogtilstanden. Dette kan tillate estimering av skrogets tilstand basert på operasjonelle forhold et fartøy har vært utsatt for. I kombinasjon med konstruksjonsmodeller kan dette også brukes til å automatisk lage skroginspeksjonsplaner som prioriterer områder med økt risiko for å ha feil.

Prosjektet ledes av DNV, et ledende klassifikasjonsselskap, i samarbeid med rederiene Altera Infrastructure og Klaveness, som er henholdsvis oljetanker- og lasteskipsoperatører i dette prosjektet, ScoutDI, en inspeksjonsdrone-leverandør, og NTNU gjennom Autonomous Robots Lab ved avdeling for kybernetikk.

The project will develop the concept of a digital twin of the hull condition for assessing the structural integrity and compliance of the physical hull. The digital twin is kept up to date with the physical hull over its lifetime by frequently collecting large amounts of data, in non-intrusive ways that do not interrupt business operations. This enables continuous monitoring and compliance assessment. Autonomous drones collect the data instead of humans to improve personnel safety. Automated damage detection and coating breakdown assessment assists the human expert, leading to improved quality of the structural integrity assessment. The project will enable digital twin-based surveys as industrial standard and realize economic and safety benefits as well as reducing environmental footprint due to reduced need for travels. 

The innovation will lead to improved quality and safety of vessel inspection services, in particular: 
1. Hull condition assessment and continuous compliance decision in a 3D digital twin, a multi-data digital representation of the physical hull based on data such as high-precision point clouds, videos, AIS and weather data. The digital twin also holds location-tagged thickness measurements, history of damages and repairs, and data of sister vessels. 
2. High coverage, high-quality, location-tagged data of the hull compartment, collected frequently by autonomous/automated drones with semantic knowledge of the physical structure. Automated data collection ensures standardized data which improves comparison with historical data. Drone-based collection during sailing or between discharge and loading of cargo causes minimal interruption of business operations. 
3. Automated damage detection in point clouds and videos, automated damage probability predictions based on data in the digital twin, and an automatically generated targeted inspection plan for the drones as well when physical inspections are deemed necessary.

Assessment of ship hull Integrity based on a Digital Twin

Trådløs kommunikasjonsrevolusjon i maritim industri

Scandinavian Reach Technologies leder et banebrytende prosjekt for trådløs kommunikasjon i stålkonstruksjoner, som skip. ScanReach fokuserer på å forbedre sitt produkt for trådløs tilkobling om bord (OWC) for å møte de økende kravene fra den maritime industrien, offshore og havvindindustrien, som raskt går over til digitale og IoT-baserte operasjoner for forbedret effektivitet, sikkerhet og motstandsdyktighet.

Innovativ teknologi: Teknologien er designet for å muliggjøre trådløs kommunikasjon i stål-dominerte miljøer, en kjent utfordring i den maritime sektoren. Denne teknologien baserer seg på lavenergi-radio meshnettverksnoder som muilggjør trådløs datatransport gjennom skip, og baner vei for diverse IoT-applikasjoner som sporing av personell og eiendeler, og integrering av miljøsensorer. Med en industri som beveger seg mot digitale tvillinger, maskinlæring og overvåking av energiforbruk i sanntid, utvikler selskapet neste generasjon av avanserte kommunikasjonsnoder. Disse nodene er ment å håndtere større mengder trådløse data, noe som gjør dem passende for de høyteknologiske kravene til moderne skipsfart.

Fordeler over tradisjonelle systemer: Denne innovasjonen skiller seg ut fra tradisjonelle trådløse løsninger som ofte sliter i tette stålrike skipmiljøer og bruk av kabler. Den fjerner behovet for omfattende og kostbar kabling, noe som fører til en forenklet infrastruktur, enklere installasjon og lavere vedlikeholdskostnader.

Fokus på forskning og utvikling: F&U-arbeidet er fokusert på å utvikle et effektivt og pålitelig trådløst system for maritime industrier. Dette inkluderer å identifisere brukbare frekvenser og protokoller for robust kommunikasjon i ståltunge miljøer, og designe kompakt, energieffektivt utstyr. Prosjektet innebærer en kombinasjon av litteraturgjennomgang, datamodellering, eksperimentell prototyping og felttesting.

This project strives to advance wireless communication in large steel structures, such as ships, improving our existing Onboard Wireless Connectivity (OWC) product. This enhancement will bolster Scandinavian Reach Technologies AS market presence and relevance in the competitive shipping industry. The primary need for this innovation arises from the maritime, offshore, and sea wind industries. These industries are transitioning towards digital and IoT-based operational models for efficiency, safety, and resilience. 

Scandinavian Reach Technologies is at the forefront of addressing this need. Its revolutionary technology enables efficient wireless communication within confined steel environments. It eliminates the need for costly and complex cabling based on an innovative, low-power radio mesh networking node that allows wireless data transport to the gateway/edge computer throughout the mesh network. This technology paves the way for various IoT applications, such as tracking personnel and assets, collecting environmental sensor readings, and integrating other third-party sensors.
 
While the company's current mesh nodes are designed for simple sensor data and limited data volumes, the emerging ambitions for Digital Twins, Machine Learning models, and Real-time Energy Consumption monitoring in the industry have created a demand for high-volume wireless data transport to an internet endpoint. To meet this demand, Scandinavian Reach Technologies AS is dedicated to developing next-generation communication nodes capable of handling large amounts of wireless data in complex steel environments to replace signal cabling entirely.

SteelWave High Volume Wireless Communication Platform for Steel Environments (HWC-SE)

Utslipp av miljøgifter i Arktis er lave, men høye konsentrasjoner av persistente organiske miljøgifter (POP) og kvikksølv (Hg) er registrert i arktiske sjøfugler i hekkesesongen. Miljøgifter transporteres over store avstander fra mer sørlige områder til Arktis med elver, hav- og luftstrømmer hvor de avsettes på havis og isbreer i arktiske habitater. Smelting av havis og isbreer har økt over tid med klimaendringer, som også frigjør miljøgifter i Arktis.
Sjøfugler er utsatt for miljøgifter i hekkesesongen i Arktis, med negative effekter på reproduksjon og atferd. Sjøfugler er også trekkende arter som overvintrer i sørlige havområder, hvor de blir mer utsatt for miljøgifter enn om sommeren. Langtidseffektene av både sommer- og vinterforurensning på sjøfuglenes overlevelse og reproduksjon er fortsatt lite studert. Vi tar sikte på å fylle dette kunnskapshullet for å bedre håndtere risikoen for langsiktige og akutte effekter av miljøgifter på sårbare arktiske fuglearter. Vårt arbeid vil være viktig for bevaring av sjøfugler.
Vi vil studere tre sjøfuglarter som hekker i Kongsfjorden på Svalbard, men lever av ulike typer byttedyr og overvintrer i ulike regioner som påvirker deres eksponering for miljøgifter. De tre studieartene er ærfugl (Somateria mollissima), tyvjo (Stercorarius parasiticus) og storjo (S. skua). Disse artene har vært overvåket for miljøgifter i 14-16 år i Kongsfjorden, og vi planlegger ytterligere feltarbeid. For analyser av miljøgifter vil vi samarbeide med eksperter fra laboratoriet LIENSs ved Universitetet i La Rochelle (Frankrike), ARCTOX-nettverket og NILU. Vinterområdene vil bli studert i samarbeid med SEATRACK-programmet. ACCUMULATION skal kombinere moderne verktøy innen sporing av fugletrekk, økotoksikologi (miljøgifter og økologi) og demografi (reproduksjon og overlevelse).

The Arctic has become a sink for pollutants like Persistent Organic Pollutants (POPs) and mercury (Hg), exacerbated by climate change. As POPs and Hg increase in individuals (i.e., bioaccumulation) and into marine food chains (i.e. biomagnification), top-predators like seabirds present some of the highest wildlife concentrations, making them particularly sensitive to the pollutants toxicity. The long-term effects of contaminants on Arctic seabird population dynamics are still scarcely explored but the few studies found that those pollutants had deleterious effects on adult survival or breeding success for the most contaminated species. However, those studied focused on breeding period contamination only, that just represent a part of their annual cycle. With this project, we aim to study the influence of seasonal (i.e., breeding and non-breeding period) and spatial variations in distribution and contamination by POPs and Hg on population dynamics of Arctic seabirds. More specifically, we will study the influence on the population survival of 1/ long-term contaminant exposure during breeding periods and the relationship with climate change, 2/ non-breeding distribution and long-term contaminant exposure. To do so, we will study common eiders (Somateria mollissima), Arctic- (Stercorarius parasiticus) and great skuas (S. skua) breeding sympatrically at Kongsfjorden (Svalbard), where they have been monitored for ~17 years. Ultimately, this research will be essential to better acknowledge the risk of long-term and acute contamination to pollutants on already sensitive Arctic seabird species. Dr Albert will 1/ lead two additional field seasons to collect blood and feathers samples, and deploy geotracking devices 2/ do the laboratory analyses and 3/ perform population dynamics analyses. We will work with an interdisciplinarity team to investigate for the first time spatial ecology, ecotoxicology, climate change and population dynamics.

Long-term effects of environmental changes on ArctiC seabirds: effeCts of seasonal distribUtion and contaMination on popULATION dynamics

Midlene fra FORNY-3-Kommersialisering av FoUresultater fordelt på år

Midlene fra FORNY-3-Kommersialisering av FoUresultater fordelt på fylker

Midlene fra FORNY-3-Kommersialisering av FoUresultater fordelt på fagområde

Daglig leder

Arbeidsplan:
Idègenerering og søk:
-direkte oppsøkende virksomhet mot alle avdelinger.
-etablere kontaktperson i alle relavante grupper.
-gjennomgangen av virksomhetene skal skje på FoU aktivitetenes premisser, der det er et siktemål å identifisere potens iale uten å forstyrre
pågående FoU aktiviteter.
Informasjon - bevisstgjøring:
-oppdatere info.matriell rettet mot forskere
- age plakat som beskriver NIFES kommersialiseringsprosjekter
Kompetansehevende

Infrastrukturtiltak v/Ernæringsinstituttet

Dette er et lite prosjekt som inngår i et større europeisk prosjekt under JPI-oceans paraplyen, «Fluxes and Fate of Microplastics in Northern European Waters» (FACTS), koordinert av Universitetet i Aalborg. 

FACTS vil gi økt kunnskap og forbedre vår forståelse av kilder, transport, forekomst og skjebnen til små mikroplastpartikler i nordligeuropeiske farvann. FACTS vil kombinere avanserte analyse-, overvåkings- og modelleringsmetoder for å beskrive kilder og transport av mikroplast (MP). Området som skal studeres strekker seg fra den sørlige Nordsjøen til det arktiske vannet i Barentshavet. Undersøkte transportprosesser spenner fra drivscenarier via lufttransport til opphopning- og synkeprosesser. FACTS fokuserer også inn på regional skala for å studere transport av MP i et halvt lukket fjordsystem. Målet er å undersøke hvordan MP beveger seg vertikalt i vannsøylen under relativt godt definerte forhold. Her vil Byfjorden utenfor Bergen bli brukt som et naturlig laboratorium. 

Dette delprosjektet består hovedsaklig av et dr.-grads prosjekt ved Universitetet i Bergen som skal ta del i Byfjordstudiet. Målet er å bygge et rammeverk av forskjellige simuleringsverktøy for å bygge statistikk, bestående av resssurskrevende hav-modeller til en redusert modell brukt til å simulere flere scenarier. Hensikten er å finne potensielle opphopningssoner som kan bistå i utformingen av et måleprogram. Sammen med de tilhørende målingene fra Byfjorden vil dette bidra til økt forståelse av miljøpåvirkningen fra plast og kunne gi bedre modeller.

FACTS will create new knowledge and improve our mechanistic understanding on the sources, transport, occurrence, and fate of small microplastics in the northern marine waters. FACTS will combine state-of-the-art analytical, monitoring and modelling approaches in feedback cycles to describe transport and geographical sources of microplastics contamination as well as sinks from the temperate waters of the southern North Sea to the Arctic waters of the Barents Sea. It analyses the distribution of MP in the water column and quantifies Skagerrak as a major sink zone. Investigated transport processes range from drift scenarios to air transport to aggregation and sinking processes. FACTS also zooms in on the geographic scale to study microplastic transport and fate in a semi enclosed fjord system. The goal is to address the question of how MP move vertically in the water column with time under comparatively well-defined hydrodynamic conditions.

University of Bergen main contribution is to provide a PhD position that will work on the enclosed fjord study. The aim is to build a framework consisting of procedures to build current statistics, based in input from general circulation models, and a reduced model that will be used to run scenarios in a Monte Carlo fashion. The purpose is to find potential aggregation zones that can assist in designing a measurement program.

Fluxes and Fate of Microplastics in Northern European Waters

ACTOM-prosjektet vart utført av ein høgt tverrfagleg gruppe av forskarar frå Europa og USA. Kjernen i prosjektet har vore å utvikle eit avgjerdstøtteverktøy for overvaking av havområder og vurdering av miljøpåverknader for geologisk CO2-lagring til havs. For å sikre at verktøyet tilstrekkeleg handsamar relevante samfunnsmessige spørsmål og forskingsutfordringar, inkluderte ACTOM-prosjektet ein stor arbeidspakke på samfunnsmessig integrering av CO2-lagringsmetodar som vart utvikla.

ACTOM Decision Support Tool (DST) er ein fullt autonom kodebase som fungerer på Linux, MS og Mac-plattformer. Den krev stadsspesifikk data i dokumentert format og eit lite tal brukarkriterium (tersklar, lekkasjerate). Frå dette vil den beregne optimale overvakingstrategiar og indikerande påverknadsfelt på berre nokre minutt. DST kan køyre uavhengig, men utan å påta seg noko ansvar. Potensielle brukarar blir oppfordra til å kontakte ein av prosjektpartnarane for å diskutere bruk.

DST er dokumentert på ein angitt nettside, og blant anna inneheld denne sida: 
- eit sammendrag av DST, 
- ein detaljert beskrivelse av DST-metodikk, 
- ein video som viser tre case-studiar for områder i Mexicogolfen og Nordsjøen, 
- instruksjonar for å få tilgang til og laste ned DST, 
- kontaktar som gjør interessentar i stand til å diskutere søknader med prosjektpartnarar. 

Vi anslår at ved å samle ulike databehandlingskode, utvikle raske emuleringsmodellar for scenario og automatisere DST-utgangane, har vi oppnådd ei auka teknologireiskapnivå på 3+ poeng frå TRL 3/4 til TRL 7.

The research proposed in ACTOM will work for the advancement of offshore monitoring to ensure alignment of CO2 storage projects with national and international regulations and societal concerns. An interdisciplinary consortium will apply methods to critically assess secure storage as this technology becomes implemented internationally as a key greenhouse gas emissions reductions strategy. 

The project team will build a web-based toolkit that will, for the first time, collect algorithms for designing optimal monitoring programs for offshore geological storage sites. Routines related to detecting subtle signals of a leak in a highly varying environment will be implemented in the toolkit. Through the interdisciplinary approach, the tool will assist operators in their pre-operational phase in defining assurance monitoring programs that are aligned with regulations. The inevitable uncertainties in all measurements will be assessed, and methods on how to quantify and represent them will be recommended. 

Responsible Research and Innovation (RRI) is an approach to anticipate and assess implications and expectations of new technologies grounded in the humanities and social sciences, a framework increasingly being used in marine environmental studies and in biotechnology and innovation. For the first time this framework will be used on CCUS, considering the technology in view of the UN Sustainable Development Goals. In an extension of this, potential legal conflicts between storage projects, and between storage projects and other uses of the seas, will be addressed in view of Marine Spatial Planning. We will explore the utility of the web-based toolkit to provide evaluated assessments of assurance monitoring as an aid to demonstrate RRI.

ACT on Offshore Monitoring

STEMM-CCS (http://www.stemm-ccs.eu) is a Horizon 2020 funded project coordinated by National Oceanographic Center in Southampton. The project successfully executed the planned in-situ experiment on Goldeneye in May 2019, and ends spring 2019. An open STEMM-CCS meeting, present main findings and results from the project, is planned to be arranged in Bergen in February 2020. 

We want to combine this meeting with the 4th meeting in the series of International workshop on offshore geological CO2 storage,  previously arranged in Austin (2016), Lamar (2017) and Oslo (2018). 

Through this arrangement we will assure that lessons learned from the STEMM-CCS project to be communicated to the global geological storage community.  We foresee delegates from many countries world-wide.

IEAGHG estimated a total of 100 attendees for the meeting.

Combined STEMM-CCS open day and 4th International Workshop on Offshore Geologic CO2 Storage.

CO2 håndtering er en teknologi som har som formål å fange CO2 og lagre den isolert fra atmosfæren. Dermed er denne teknologien sett på som et av flere bidrag i det grønne skiftet som er nødvendig for å oppnå 1.5oC målet satt i Parisavtalen. Den mest hensiktsmessige lagringen vil være i geologiske formasjoner langt under bakken, for Norge sin del formasjoner under Nordsjøen.    

De første lagringsprosjektene vil kunne velge de aller beste og trygge formasjonene. Skal CO2-lagring bli et effektivt klimatiltak må det lagres av milliarder av tonn. Sannsynligvis må vi derfor ty til lagring i geologiske formasjoner som ikke er heilt optimale og det kan gi en økt risiko for lekkasje. I tillegg  til dette, det marine miljøet er allerede stresset, blant annet grunnet den pågående forsuringen, og et lagringsprosjekt kan få skylden for miljøendringer som skyldes andre faktorer.  Derfor bør vi være føre var og utvikle gode verktøy for miljøovervåking før lagring i stor skala blir en realitet.  Miljøovervåkning er også påkrevd av nasjonale og internasjonale avtaler og regelverk. 

Området som må overvåkes vil være stort, CO2 kan nå sjøbunnen langt borte fra injeksjonsstedet, og signalet fra en lekkasje vil  muligens kamufleres i den naturlige variasjonen. CO2 er naturlig tilstede i havet og varierer med sesong, fra f.eks biologisk aktivitet, og det er en generell forsuring av havet. En utfordring er dermed å gjenkjenne signalet fra en lekkasje i denne naturlige variasjonen. Spesielt falske alarmer, som vil mobilisere ytterligere ressurser for å bekrefte/avkrefte at en lekkasje pågår, kan bli kostbare og bør unngås. Aktiviteter i Nordsjøen er kostbare og sjøvannet sliter på instrumenter. Det er derfor viktig at overvåkningsprogrammet er effektivt, men at det har tilstrekkelig  omfang til å oppdage lekkasjer.

BayMoDe adresserte utforming av overvåkingsprogrammer for å oppdage uregelmessigheter i det marine miljøet som indikasjoner på lekkasje. Metodikk fra Bayesisk statistikk åpner for kvantifisering av usikkerhet, som minimeres under planlegging og sikrer at alarmer blir reelle indikasjoner på lekkasje. Underliggende deler av rammeverket vil være rutiner for å bygge tilstrekkelig miljøstatistikk og forutsi hvordan en lekkasje vil arte seg. Spesielt er maskinlæringsmetoder for å klassifisere signaler blitt undersøkt. 

Prosjektet hadde partnere fra Storbritannia (Plymouth Marine Laboratory og Heriot-Watt University) og Norge (NORCE og Universitetet i Bergen). I tillegg arbeidet vi tett med HORIZON2020 prosjektet STEMM-CCS (http://stemm-ccs.eu), som blant annet etablerte miljøstatistikk fra Goldeneye området utenfor Skottland. Utslippsforsøket som ble gjennomført i mai 2019 vil også bringe ny kunnskap om hvordan CO2 vil bevege seg igjennom sedimentene og inn i vannsøylen. Dette er data som vil bli nyttige i det videre arbeidet. BayMoDe prosjektet bidrog sterkt til økt modellerings aktivitet i STEMM-CCS prosjektet, alle partnere i BayMode var også involvert i STEMM-CCS. 
Spesielt har vi sett på hvordan miljømålinger og modeller kan kombineres for å etablere miljøstatistikk, og hvordan modeller kan forutsi hvordan en lekkasje vil arte seg i vannsøylen. Kombinert vil disse gjøre det mulig å oppdage spor fra lekkasjer. Vi har benyttet metoder fra Bayesisk statistikk, inkludert maskinlæringsteknikker, i arbeidet. 
Resultater   fra prosjektet har blitt presentert på IEAGHG sine nettverksmøter og ved GHGT13 i 2106, med påfølgende konferanseartikkel. Prosjektet deltok også på fire arbeider ved GHGT14 høsten 2018, med påfølgende konferanseartikler. I tillegg har prosjektleder vært aktiv på Oljedirektoratets sitt CO2-lagringsforum . 
I mai 2017 ble det arrangert et tverrfaglig møte om marin forvaltning i Bergen. Møtet hadde deltagere fra forskjellige disipliner innen havforskning, forvaltning, og industri, og diskuterte utfordringer i forvaltning av havområdene. Møtet hadde internasjonale deltagere fra Japan og UK. Som en oppfølging var vi også med på å arrangere et arbeidsmøte, "Linking Local Responsible Research and Innovation for Global Sustainable Marine and Maritime Research",  under  Bærekraftkonferansen ved UiB i 2018. I februar 2020 arrangerte Universitetet i Bergen den fjerde i rekken av «International Workshop on Offshore Geologic CO2 Storage»  sammen  med «STEMM-CCS Open Science Meeting» i Bergen. BayMoDe prosjektet var viktig for å kunne trekke dette møtet til Bergen. 
Baymode har, med sitt relativt beskjedne budsjett, bidratt til at vi har kunnet holde et synlig aktivitetsnivå rundt miljøovervåkning i forbindelse med offshore lagring av CO2. Prosjektet har vært veldig sentralt i etableringen av konsortiet rundt ACTOM prosjektet, finansiert gjennom ACT Era-net, som koordineres fra UiB. Vi har også sikret midler gjennom Akademiaavtalen mellom Equinor og UiB til å fortsette arbeidet.  Dermed får  vi fullt utbytte av STEMM-CCS eksperimentet og videreføring av BayMoDe forskningen.

With the current plans to utilize the large theoretical storage capacity in the North Sea there is a need for economical monitoring technologies that will either assure storage integrity or detect adverse effects or unwanted release events over large areas. This is also required by international regulations and agreements. 
BayMoDe addresses the design and operation of monitoring programs aiming to detecting anomalies in the marine environment. The suggested probabilistic approach offers quantification of uncertainties in the program, and this uncertainty is minimised during design. This further reduces the chance of false alarms that will accelerate the cost significantly.    
This approach will automatically filter out any outliers in a time series; a single leak indication will not automatically sound the alarm but rather increase our awareness by increasing our belief that a leak is on going. Subsequent measurements might reduce or increase our awareness, only when the number of indications reaches a threshold will the extra resources be mobilized.
To test the ability and usefulness of Bayes theorem in the context of environmental monitoring we aim to design a data analysis framework, including monitoring design capabilities, in which the Bayesian approach is the core data treatment. The three main building blocks in the framework will be a probabilistic map of potential leak locations, environmental baseline statistics, and predictions of leak footprint characteristics.  The former two will be part of a site characterization, while the latter will in addition depend on characteristics of seeps. 
Even though the focus here is on seafloor monitoring, the approach has the potential to simplify documentation of uncertainty in all monitoring methods. As such the method might accelerate implementation of large-scale storage projects through better procedures for designing and maintaining monitoring programs.

Bayesian monitoring design.

En samling av Matlab rutiner for Span-Wagner termodynamikken er kodet opp. Dette biblioteket av rutiner er essensiell for forenklede bulk modeller og vil bli brukt i fremtidige prosjekter, inkludert master og PhD.

Bobbleplume modellen ved Herriot-Watt Univrsity  er videreutviklet SECURE har delfinansiert en stipendiatstilling hvor kandidaten bruker data fra QICS og ECO2 aktiviteter til å forbedre prosessmodeller, spesielt slipphastighet og masseovergang. 
 
OLGA og ANSYS har ved POLYTEC blitt brukt til å simulere utslipp fra en lekk rørledning til vannsøylen. Profiler på tvers av den resulterende jeten er produsert, og blitt sammenlignet med generell jet teori.  Koplingen mellom OLGA og ANSYS har blit brukt til å studere tidsutvikling ved en lekkasje fra rør. 

Bobbleplume modellen ved Herriot-Watt University er videreutviklet og SECURE har delfinansiert en stipendiatstilling hvor kandidaten bruker data fra QICS og ECO2 aktiviteter til å forbedre prosessmodeller, spesielt slipphastighet og masseovergang. 

Et utslippscenario for en total brudd på rørledningen er gjennomført.  En pH reduksjon i størrelsesorden 3.5 kan forventes i nærheten til en lekkasje. Området som blir påvirket vil være relativt begrenset og etter at lekkasjen er stanset vil området relativt raskt returnere til normal pH  verdier.  Innvirkning på økosystemet vil derfor mest sannsynlig være av akutt natur. Så sant en lekkasje ikke skjer i et område eller på et tidspunkt hvor økosystemet er spesielt sårbart, eksempelvis under gyting, er det ikke foventet langvarige konsekvenser av en lekkasje. 



Carbon Capture and Storage (CCS) is presently being studied as one of several mitigation options against the increasing burden of anthropogenic release of CO2 on the climate and the upper ocean layers. A CCS chain will consist of three main components; Ca pture, Transport and Storage. The former represent the economic bottleneck, while the latter has the most scientific knowledge gaps and includes the highest uncertainties. 
The transport component has so far received less attention. The CO2 has to be tran sported from the capture site to a suitable storage location. In Norway such sites will be located offshore, hence the transport will have to take place through marine environment, most likely through an infrastructure of pipelines. 
 CO2 is already being  transported in pipelines over large distances, especially in the US. However, these pipelines are onshore and the main HES concern is that CO2 is asphyxiating, and has other toxicological effects that might influence human health, should the concentratio n become too high. In oceanic water a CO2 release may have other impacts on the environment, partially through acidification, and the physical and chemical processes involved are quite different. 
One of the main uncertainties is how the supercritical CO2  inside the pipeline will react to a sudden pressure drop and possible intrusion of seawater into the pipe. What additional stress will be imposed on the structure and influence on the whole infrastructure?   
There is a necessity to graduate personnel ca pable of managing and maintaining a CO2 pipeline infrastructure. Educational programs will be defined at the University Colleges in Stord/Haugesund and Bergen and at the University of Bergen.

Safety and Environmental Consequences of  Unintended Releases from Offshore CO2 Pipelines

Det søkes om Prosjekt Etableringsstøtte (PES) for å utforme en søknad for å opprette et senter for sikker CO2 håndtering under FME ordningen.

Etablere FME senter for sikker lagring av CO2.

The project will review the present understanding on processes involved if CO2 seeps from geological formations, through the benthic boundary layer, toward the oceanic water column. And, how the marine biota will be influenced by elevated CO2 concentratio n, and the possibility of monitoring and detect a seep. The project will define one or several cross-disciplinary projects that will reduce the knowledge gasps that will be identified.

Geological storage of CO2, the marine component.

The project will use DNS to study turbulence in oceanic surface and bottom layers. Such a study will contribute to a deeper understanding of the processes in these layers such as turbulent diffusion and gas exchange.
The DNS results will also be used for validating an anistropic LES sub-grid scale turbulence model. LES codes are used for processes on larger scale than what is possible with DNS.
The project is a collaboration between Nansen Environmental and Remote Sensing Center and National Institute of Advanced Industrial Science and Technology, Tsukuba, Japan.
The project aims for educating two experts (the doctoral students) in turbulence and turbulent modeling.

FORNY-3-Kommersialisering av FoUresultater

Infrastrukturtiltak v/Ernæringsinstituttet

Tildelt: kr 0,60 mill.

Sammendrag

Budsjettformål:

FORNY-3-Kommersialisering av FoUresultater

Finansieringskilder

Temaer og emner