Skybasert matching-system. - Prosjektetablering med fokus på forskning

Fremtidens transportsystem bygger på bærekraft og et potensiale for samarbeid. I av 3 godstransportører kjører tomme til enhver tid, ifølge SSB. Transportører må konkurrere på leveringsbetingelser og pris for å bli foretrukket av kunder i nettverket. Informasjon om kunden er verdifull og det er kun basic info som avsløres. Bransjen selv tror det er mulig med 20% optimalisering ved å samarbeide med konkurrenter gjennom bedre ruteplanlegging og forbedring av lasting og lossing, men i dag gjør det dem sårbare. Anonymitet reduserer risiko for prispress, uten å miste konkurransekraften. Til tross for et økende behov for godstransport er bransjen under sterkt press. De norske transportørene mister stadig større markedsandel til utenlandske konkurrenter. Ved å bruke kompetansen og erfaringen fra ledende logistikk - og transportaktører kan vi bidra til økt verdiskaping og vekst i markeder knyttet til produksjon og distribusjon, ved å kvalitetssikre aktører og avtaler og løse oppdrag trygt og effektivt. Forskning og nye muligheter knyttet til algoritmer, IoT og skybaserte løsninger kan bidra til et nytt overordnet system som sparer tid og penger for oppdragsgivere, godstransportører og sluttbrukere. Eksisterende løsninger krever ofte dyre investeringer og kursing, og er en utfordring å erstatte. Ved å implementere en komplementerende løsning som fungerer på mobil, nettbrett eller PCkan vi tilpasse løsningen til sjåførens behov under ulike forhold og situasjoner, for å redusere utslipp, unngå farlige trafikksituasjoner, innenfor rammer som kjøre- og hviletidsbestemmelser. Vår løsning er basert på FNs bærekraftsmål og vi vil redusere utslipp av co2 ved å prioritere miljøvennlige alternativ, og tilrettelegge for fremtidens løsninger. Ved å fordele flest mulig oppdrag på flest mulig transportører med minst mulig utslipp, bidrar det til mer positivt mijøregnskap totalt. Videre skal vi jobbe mot multimodal, sømløs godstransport.

Hovedmålet med prosjektet er å forberede et team og identifisere oppgaver og mål relaterte til Pilot-T søknaden med frist i september 2021. 1. Praktisk organisering, finansiering og koordinering av partene som skal delta. Et formelt samarbeid må etableres for å sikre et stabilt konsortium, gjennom trygge juridiske avtaler. Det må etableres digitale kanaler og rutiner for best mulig kommunikasjon i teamet. 2. Prosjektorganisering av sentrale oppgaver knyttet til oppfølging av samarbeidspartene, økonomi og administrasjon av prosjektet. Tilrettelegging av praktiske, digitale og forskningsrelaterte hensyn, i innledende fase av Pilot-T søknaden. 3. Aktuelle samarbeidspartnere må forberede seg på samarbeid om søknad, organisering og gjennomføring av Pilot-T prosjekt i september 2021 i form av hovedmål, delmål og konkrete arbeidspakker. 4. Forskningsinstitusjonen trenger tilstrekkelig innsikt i digital teknologi for effektivt samarbeid mellom forsker og utvikler. Samarbeidet integreres i et tidligere forskningsmobiliseringsprosjekt, for overgang til hovedprosjekt gjennom koordinering mellom det forskningsbaserte og det tekniske. Den mest sentrale FoU utfordringen er å lage en ny modell som fungerer effektivt når matching-modellen i forprosjektet oppskaleres. 5. Etablering og tilrettelegging av Pilot i samarbeid mellom digital utvikler, forsker og daglig leder av Always Cargo, med løsningsrettet tilnærming til teknologisk og forskningsbaserte mål og oppgaver i søknaden. Finne best egnet pilotkunde som kan bidra med innspill og teste funksjonalitet og brukervennlighet i et prove of consept. 6. Praktiske forberedelser, samt koordinering av samarbeidspartene før skriving av Pilot-T søknaden. Løsningen er tett knyttet sammen med FNs bærekraftsmål nummer 8,9,11,12,13 og 17 ved at forskning og innovasjon bidrar til verdiskaping, mer effektiv bruk av ressurser og transportkapasitet, samt et bedre miljøregnskap for kundene og i globalt perspektiv.